每个男人都会拥有自己独特的兴趣爱好，无论你身处什么年龄阶段，无论你兜里是否足够有钱，配合着你的兴趣爱好，多种多样化的“玩具”也就随之而来，或许它只是个简单的文玩把件，也或许它是个鱼竿渔具，更或许只是台高科技电子设备。但是，有一种东西是每一个男人们都无法抗拒的，可千万别先想到姑娘，那只能说明你们的思想实在是太龌龊了，而笔者所说的则是“机械”，一种不太具有感性色彩，或许还十分危险，但是却可以让人着了魔的去“爱”它的机械，没错，那就是——“车”。
随着时代的进步与发展，“车”已经从一个简单的代步工具发展成了一种具有特殊意义的大“玩具”，每个人都有追求好车的权利，但是好车不一定好玩，所以“改装”也就成为了那些真正喜欢这些“玩具”人们的专属，无论是汽车、摩托车还是自行车。而今天笔者就很有幸的约到了在摩托车圈内小有名气的中汽摩联认证车手——李申龙同学，来与大家一起分享他对于自己“车”的故事！
李申龙同学的艺名是“星星”，江湖人送外号“李星星”，而含义笔者估摸着应该是希望他能在赛场上犹如Super star一般闪耀吧！~（哈哈，笔者在这里跟大家开个小小的玩笑）。不过事实好像也的确如此，星星同学是一位名副其实的中国汽车摩托车运动联合会认证的摩托车B照赛车手，参加过国内不少大大小小的知名赛事，例如全国公路摩托车锦标赛（CRRC）、上海天马论驾等等，并有上佳表现，成绩可圈可点。
无敌汽车网：如何接触到摩托车？
星星同学：从小我就特别喜欢机械一类的物件，尤其是车！刚开始真的只是简单的觉得摩托车看起来特别帅，所以到了自己能驾驭它的时候，大概是2006、2007年的样子吧，就接触了！
图：星星同学与他的座驾2007款Kawasaki Ninja ZX-10R。
无敌汽车网：是什么让你选择赛道，家里人支持吗？
星星同学：其实就是因为刚开始家里人不支持，觉得摩托车这个东西太危险，再加上差不多2010年那会儿，当时身边好多朋友都飞山炸街发生了事故，所以在一次偶然的机遇下，一位前辈推荐我去参加正规的比赛，跟我说正规比赛既可以享受速度的快感又相对比较安全，从此就踏上了正轨，在家里人得知这个消息之后，他们的态度也就渐渐转为了相对支持吧，只能说是相对，而且现在我也基本不会在马路上骑车，更别说跑山或者炸街了，所以说还是满安全满正规的，所以家里人肯定也就不会抱太反对的态度了。
无敌汽车网：今年对赛车还会有什么准备与发展么？
星星同学：我这几年赛的比较杂，基本上都是小排量组别，像100cc、125cc、150cc、180cc、300cc等，所以对于明年而言我准备会去选择升组，试着跑跑600cc。
无敌汽车网：聊聊这台马自达3呗！
星星同学：这台马自达3是家里人给买的，起初是为了占指标，北京摇号所限嘛！后来工作了，必须要有个代步工具，我的小马就光荣上岗了。
无敌汽车网：如何接触到的汽车改装呢？
星星同学：其实我一直都很关注改装汽车的，感觉在不影响到别人和安全性的前提下，适度改装还是应该被大家认可的。
图：“星星”同学正在为爱车擦拭着轮毂。
“之所以会选择马自达3这款车，其实是我自己的决定！由于最初购买汽车时主要目的还是占标，所以预算十分有限。受到我自己对于赛车的热爱与追求，我自然还是希望它的操控与动力能够尽量的满足我，所以，在几万块钱的预算中2.0升的手动档马自达3脱颖而出，相比其他车型，例如我考虑的福特福克斯、丰田花冠、本田思域而言，马3还是挺有竞争力的，况且2.0版本的车型还拥有黑内！~这下可为内饰的档次感提升了不少！~”星星同学说。
受到转子引擎的影响！相信不少热爱马自达的朋友们都是因为这个原因而去选择，星星同学也不例外，在简单的交流中我们了解到他的Dearm Car并没有我们想象中的那么高大上，而仅仅是一台RX-7 FD3S！星星同学说“当时给予他影响最深的就是《头文字D》中，高桥启介开的那部黄色RX-7了。
图：《头文字D》中高桥启介所驾驶的马自达RX-7 FD3S车款（图片源于网络）。
受到经济的制约与引擎耐久性的问题，转子引擎似乎与星星同学失之交臂，虽然转子引擎一直是他的一个小小梦想，但是对于国内市场而言，仅可以上牌的RX-8确实难以令人接受，而对于这旧款的马自达3而言，虽然说不上其继承了马自达所有的精髓，但是其却依然在与星星同学的相处中带来了无尽的欢乐！
对于这老款的马自达3而言，想必大家都会拥有些许了解，所以笔者也就不在此多为大家赘述了。
眼下，星星同学的马自达3的外观方面我们可以看到其实算得上是相当的素，没有太多拉花与其他改装部件的修饰，通过避震的改装，车身有所降低，高度把控相当到位，在满足了外观颜值提升的同时保证了通过性。
图：在车头的部分星星同学表示对于这部2.0升马自达3的运动包围还算满意，所以也就并未对其进行太多的升级，只是安装了一副软材质的小包围与红色拖车带来对其进行修饰。
2.0升版本的马自达3其实也就是我们常说的运动版，与国外的Sports版相同，与1.6升的普通款相比，2.0升的运动版拥有一套颜值更高的运动包围，进气格栅面积更大并拥有一套雾灯，此外在中网部分的造型也有着些许不同。
图：1.6版本的普通版本马自达3。
图：红色的拖车带上印有星星的字样，底下的70代表什么呢，您先猜猜看，我们一会儿见分晓。
星星同学告诉我们，选择这台马自达3的另外一部分原因其实与外观有关，2.0升马3的外观其实相比普通版本而言其实等于已经更换了一套包围，所以面对它们的竞争对手而言，这就是优势，毕竟这个年龄的车已经一年一检，帝都的车检严到不可能作弊，所以既然拥有天生的运动外观，我们又为何不去选择呢？每年一拆一装的着实麻烦。
图：2.0升的运动版马自达3拥有一个较大的侧裙，与车体并未融为一体，所以看起来十分像后加装的。
经典的TE37款式轮毂是主打性能与操控牌的改装瓷们必备的，无论是德系阵容还是日系阵容几乎都可以通吃！星星同学为爱车挑选了一款白色喷绘的TE37款式轮毂，匹配的轮胎型号为225 40 R18。
图：轮毂气门嘴上的黄色笑脸为纯白色的TE37画龙点睛，起到了点缀的作用。
尾部的造型也与1.6版本的普通车型有出入，2.0运动版本的马自达3拥有更大的后包围，虽然排气布局依然是单边单出，但是后扰流的尺寸却被加大了，此外运动款的车型还拥有黑底的后尾灯以及原厂的小鸭翼。
图：1.6普通版本车型的外观样式，我们可以看到其并不配备黑底大灯与小鸭翼，此外后包围也更保守。
图：小鸭翼对于扰流的作用并不明显，其实更多的还是装饰作用。
图：之前我们在车头看到过拖车带上拥有70的LOGO字样，其实这是星星同学的幸运数字，而下面的字母，则是其真名的拼音大写。
内饰部分是星星同学比较满意的地方。“我对比过当时很多所选择车型的内饰，它们不是造型不好看就是没有黑内，外观只是给别人看的，我更是一个实用派，对于内饰而言我绝对不能忽视，所以当看到这台车的内饰后，综合了一下车况与外观，基本没有任何犹豫的就把他拿下了。”星星同学说！
的确，马自达3的内饰时至今日绝对算不上还富有科技感了，但是并不过时，尤其是这炮筒式的仪表以及经典的三辐式方向盘，无一不在透露着“性能车”的味道！
图：马自达3的仪表在当时绝对算得上是一款颜值极高的产物，向下的垂直的表针以及运动的橙色搭配，这都是当时性能车上不可或缺的元素。
图：多功能方向盘上集成了音量加减、切歌、模式以及暂停。
图：中控面板集成了行车电脑的显示屏、多媒体导航以及自动恒温空调，在当时2006年而言，配置绝对算得上是一流。
图：与车身外部所相呼应幸运70贴纸与名字拼音的大写。
图：仿碳纤维的材质为爱车内饰更添运动气息。
图：纯黑色的座椅不仅颜值很高，而且做起来很舒服，两侧包裹性不错，符合整车的运动气质！~
图：主驾驶位为电动调节，而副驾驶则为手动调节。
图：“分腿神器”不仅看起来很炫，实用效果也不错，此外打孔的真皮可以在夏天提供良好的透气性。
国内2.0的马自达3使用的是一款代号为LF-DE的1999cc自然吸气引擎，LF-DE集成了马自达独家的MZR技术，采用双顶置凸轮轴（DOHC）与16V的设定，内部活塞口径冲程数值是87.50mm×83.10mm，调整至10.0压缩比值，配合在采用单缸独立点火方式干扰小的优点，帮助引擎爆发出150hp/6500rpm与18kgm/4500rpm的扭矩，这个动力配置在当年可以算的上是要优于同级别对手不少了。
图：2.0升代号LF-DE的自然吸引引擎。
图：采用双顶置凸轮轴（DOHC）与16气门的设定，并拥有VVT可变正时气门系统。
图：星星同学为爱车更换了来自台湾D2 Racing品牌的绞牙避震与国产品牌的上顶吧产品。
对于操控的提升而言，星星同学认为绞牙避震配强化套件一定是最为理性的，绞牙避震或许对于很多普通车友而言其作用只是变硬变低，而对于一位车手而言，细腻的调节肯定是必不可少的，虽然星星同学只为爱车更换了一部普通版本的台湾D2 Racing绞牙避震系统，但是通过高度与阻尼的调节，使得整部车坐上去十分舒适，并没有很颠的感觉，而且对于操控的提升也是非常细腻。
图：由于避震器位于车轮旁边，所以比较脏也是在所难免的。
眼下这款马自达3采用了前麦弗逊，后多连杆结构式的独立悬挂结构，较当时而言配置还算很不错的。马自达3的车重仅为1,287KG，再配合上其2,640mm的轴距使得其拥有仅为5.2米的转弯半径，同时这也使得它在拥堵的市区中行动十分方便。
图：在前避震方面，眼下这台马自达3采用了麦弗逊式的结构。下摆臂为铸铁材质，拥有不错的刚性，但是在反应方面或许会不及铝合金材质的产品。
图：后避震方面采用的是机簧分体的多连杆式结构，下摆臂通过副车架连接车身，可以有效的过滤路面上的颠簸。
其实无论是赛车手还是我们普通人，对于汽车的改装而言都是需要理性对待的，据星星同学说，受到对赛道的热爱，眼下这台马自达3虽然并没有什么特别出彩的地方，但是它却依然常常去体验Track Day，在赛道中体验不同的激情，而并不是去0-4或者炸马路！
星星同学的马3相对不少之前报道过的改装案例而言或许它并不极端，外观与动力似乎也平淡无奇，但是它的优点就是在于其真的很均衡，作为拥有代步需求的爱车而言，或许如此的改装方案才不失为一种上上策，而面对帝都如此严格的车检而言，想要恢复也是易如反掌，所以还是那句话，改装需要理性，重在看需求，盲目的跟风去为爱车进行改装，结果往往总是得不偿失的。
