Ducati 就像法拉利一样，是意大利发动机工业的标志品牌，在国内Ducati 又有着两轮法拉利的美称，Ducati 可以说是意大利引以为荣的著名品牌，同时也是整个大区的支柱型产业，记得上海世博会意大利馆就摆了两台Ducati 来展示，在意大利Ducati 的车主一般都不会跟别人说“我有一台摩托车”，他们会很自豪地跟别人说“我有一台Ducati”。
作为一个说自己热爱Ducati的人首先应该是一个骑行爱好者，还要是一个文化爱好者，甚至是一个文化的钻研者，因为一个城市和国家对于这些品牌的形成进程都有着无法脱离的贡献，这种感受丝毫不亚于文学、文字、考古、建筑等等一切已经存在和已经伫立在那里的东西。
说起文化，黄幼庆想起了自己在意大利生活的这些年，“从建筑到人的生活态度这里一应俱全”，你问他为什么在这个城市“厮混”了这么久，体验和感受了那么多，他说“从那个时候才终于懂了历史的美”。这个口口声声说自己爱上了杜卡迪的人，如果你翻看他的朋友圈会发现不论从哪个角度，那里都充实着意大利和杜卡迪logo，服装、摩托车、头盔、手套……他用这种方式来诠释“着迷”的状态。
平时除了骑车他也收集过不少摩托车图片、改装造型样式，平素阅读大多看过便罢了，如果遇到喜欢的样子他必须放大图片和技师研究一下改装的方式和可实现度，脑海中瞬间构想到了整车的改造过程，每一秒思考都过得十分有意义。“我想让自己改出属于自己风格的车，收集资料的过程至关重要，为什么别人可以改出这样的车？那个时候他是一种什么样的心情和工作状态？这台车在当时呈现的时候，又是怎样一种存在？”这近乎于“考古”一样的状态，从一台车的图片可以追溯历史，更可以从枝蔓中找到属于杜卡迪的细沙和规律，然后打造属于自己的独一无二的作品。这就是黄幼庆，一个喊着“我的车不管放在哪里大家都认识的，漂在意大利的地道北京人。
CNAP：什么时候开始骑车？车型都有哪些？
黄幼庆：我是2010年开始骑车，第一台车是Vespa 50，同年买了第一台Ducati Monster 620，2013年换成Ducati Monster 696，2014年底换成Ducati Monster 796，一直骑到现在，在796之前买的都是二手。
CNAP：后来为什么选了杜卡迪？
黄幼庆：骑Ducati其实是有个小插曲，我2006年刚到意大利的时候根本不知道Ducati，但是2007年Ducati拿到了Moto GP的冠军，整个Bologna市中心停满了Ducati，这个让我印象深刻，之后我2009年在意大利买了我自己第一辆汽车，但由于不懂当地的开车要求，一次被罚款1300欧元（当时汇率1:10），一气之下我就把车卖了，买了心仪已久的Ducati。
CNAP：如果不是因为Ducati，那之前为什么选择了意大利？
黄幼庆：来意大利其实是我父亲的意愿，二十几年前我父亲就到访过意大利，在那里学习专业知识，后来又从事与意大利相关的产业活动，他希望我毕业以后可以出国去看看外面的世界，于是我就来到这里，说来也巧，我父母是80年代在长安街玩儿摩托的，我来到这里，也开始了我的摩托之旅；意大利是一个你一听到就能让你想到很多事物的国家，比如意大利面、法拉利、斗兽场等等，但经过这十年的生活，我感受到了更多更深层的东西，我22岁离开北京，只身一人来到一个我从来没有了解过的城市，从刚开始的抵触到后来的满满接受，再到喜欢和不舍，总结下来就是三点：首先是干净的空气，其次是安静的城市，再者就是Ducati了。
CNAP：对于机车品牌来说，意大利其实还是挺重要的存在，但汽车呢？比如同属于意大利的玛莎拉蒂。
黄幼庆：Ducati工厂所在的城市叫做Bologna（博洛尼亚），这个城市是Emilia Romagna大区的省会，而这个省会有一个别名叫做：“motor valley”，因为从这个省产出的有Ducati、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、帕加尼、布加迪这六个响当当的品牌，在意大利几乎所有爱车的人都知道motor valley这个名字，这里集中了意大利汽车工业的精华，但对于那五个汽车品牌，在意大利也是昂贵的奢侈品，是常人所不敢奢望的，不像Ducati，更接地气。
CNAP：接地气这个词特别好，你觉得意大利接地气吗？
黄幼庆：我在这生活了十年了，这是一个跟东城区差不多大小的城 对于骑士而言Ducati就像一匹野马，能驯服但不见得能驾驭市，是意大利重要的交通枢纽，南北的联络线，这里有世界上最古老的大学（始建于1088年），这里也是意式肉酱面和千层面的发源地，这个城市有着“柱廊之城”和“胖子之城”的美名，对于我一个从来没有离开过北京城意大利美食，学会骑车、改车等等（每个留学生都多少给朋友做过导游吧，所以我对这里的历史还了解不少）。
CNAP：如果让你和新手说，你觉得Ducati怎么样？
黄幼庆：Ducati是公认的双缸神器，两轮飞行器，论速度论设计都是无与伦比，但不是谁都可以驾驭的，因为驾驭Ducati需要很大的勇气和耐心，Ducati就像一匹野马，能驯服不见得能驾驭，我是骑着三代Ducati的发动机过来的人，第一代Monster可以说是最难骑的，没有任何电子辅助又配上一个任性的发动机，我常说的两句话一是：要注意安全，二是：你骑好了Ducati，什么车都可以驾驭。我选Ducati不是因为它华丽的外表和惊人的速度，而是那种驾驭它的快感，你可以感受到人和车的互动。
CNAP：如果让你点评几款车型，你会选哪些？
黄幼庆：我今天还在跟朋友介绍Ducati的Scrambler这款车，这款复刻车是基于Monster 796的发动机开发的，车身轻巧，好驾驭且价格合理，Ducati的车型不多，但都很有特色，新款Monster和新款大魔鬼都有很大的改动，但我觉得价格略高，又缺少了老款车驾驭的快感，新款MTS可以说是Ducati拉利车的惊人之笔，这车可以说让你想怎么玩儿就怎么玩儿，全套的电子辅助系统，加上全新发动机的惊人协调性，用Ducati的味道重新诠释了拉力车的感念。
