摩托教父:220万绝世超级摩托车背后的天才220万元超跑的设计大师
近日，世界机车媒体纷纷报道摩托设计大师马斯莫·坦布里尼的遗作——在其子安德里亚的努力下，坦布里尼未竟的心愿最终完成，这就是绝版赛车T12 Massimo，价值30万欧元，折合人民币220万元！
T12 Massimo异常轻巧，尺寸控制得与GP500的二冲程赛车相当，干重只有154kg；胸膛中奔腾的是宝马特供的S1000RR直列四缸，专门用于比赛，最大功率达到230马力；所有装备都是顶级的，包括奥林斯GP赛车悬挂系统，鲍鱼赛车卡钳、主缸和刹车盘，马驰西尼镁合金锻造轮辋等。
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事实上，T12 Massimo只是冰山一角：坦布里尼毕生的追求，就是尽可能抛弃商业、成本、市场等方面的干扰因素，设计出最佳操纵、最安全、最轻盈、最紧凑的超级跑车。他被认为是最出色的底盘设计革新者，也被认为是吹毛求疵的艺术完美主义者。在他身上，激情、天赋和经验和技艺随时涌动，碰触迸发出眩目的火花！
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在T12身上最具创新思想的部分就是车架。Massimo设计的车架可以精确调整它的横向刚度，通过改变钢管和格子架之间的距离找到最理想的车架强度，从而使前后减震的功能得到最好的利用。这样设计的目的是为了使赛车在不同的赛道条件下，无需拆卸任何零部件就能在短时间内轻松将摩托车调整到最佳状态。
真正的经典在1994年面世，这就是坦布里尼与罗比安诺精诚合作的结晶——杜卡迪超级跑车916。这台经典车型，完美体现意大利流派性能与风格水乳交融的主张——猫眼式双头灯，闪烁着冷冽的寒光；座垫下双排气管，发散出高调嚣张的霸气；单边摇臂减轻了重量，同时让后轮完整暴露，显得简洁又精练……
在追求优雅造型风格的同时，916拥有超强的运动性能。液冷L型双缸发动机，爆发出强大的动力，驱使916暴风骤雨般疾驰，极速可达260km/h；纤巧坚固的钢管鸟巢式车架，配上高性能悬挂系统，实现了犀利灵活的操纵性能！
在赛道和公路上，916都掀起强大旋风。如在世界超级摩托车锦标赛上，杜卡迪赛车手福格蒂和科瑟）驾驶916，斩获了1994年、1995年、1996年和1998年赛季冠军；916的继任者996，则襄助福格蒂和拜里斯取得1999年和2001年赛季冠军等。可以说，在90年代日本直列四缸横行的时候，正是杜卡迪与之颉颃，并凭借迥然不同的风格和出类拔萃的性能，取得了令人瞩目业绩！一时间，杜卡迪“红衣魔鬼”的美名到处传扬，916成为以L型双缸阻击日本直列四缸的中流砥柱！
把优雅的造型、轻盈的重量、精致的细节、独特的个性，与强大的动力和敏捷的操纵有机结合，916集中完美地展示了坦布里尼的核心设计理念，并持续对全球超级摩托车产生了深远的影响。
奥古斯塔已故的老板卡罗迪奥，在接受媒体采访时曾经说：“如果你想要取得摩托车事业的成功，必须具备3个条件，那就是资本、想法以及热情。但这只是必备条件，对于奥古斯塔来说，还有一个非常重要的事情，就是发现天才设计师并且把他们挽留下来。”
卡罗迪奥对自己的主设计师坦布里尼给予毫不保留的赞叹：“他是真正的天才，所设计的经典车型能够经受住无情的时光考验，无论是从哪个时期来看，都是世界上最优秀的作品之一!”
卡罗迪奥非常赏识才华横溢的坦布里尼，就充满信任地让他担任设计部门主管，将一支170人的研发队伍放心地交由他统管。坦布里尼也不负众望，相继推出足以在摩托车坛上青史留名的优秀作品，身份尊贵、气质不凡的F4 750就是典型的代表，成为豪门望族和王公大臣竞相追逐的珍玩。
坦布里尼最喜欢的就是F4 750。2012年，他接收采访时说：“对于杜卡迪而言，在研发出916之后，就已经拥有了很好的进化平台。但是对于奥古斯塔，则是一张白纸，我们得彻底从头做起，设计哪怕是脚蹬这样的细致零部件！”
1999年5月，坦布里尼设计的F4 750 Serie Oro正式公开亮相，限量生产300台。红色加银色喷涂，阿古斯塔赛车的经典颜色；座垫下4个排气口一字排开，如同朝天发射的迫击炮，令人肃然起敬。摇臂、车架侧板、轮辋等都采用镁合金，这些镁合金零部件都被电镀上金色，以彰显不凡品位；导流罩、挡泥板、油箱等则采用碳纤维材料，因此重量被控制在极低水平。同时，F4还推出了系列同门兄弟，包括F4 750 S、F4 750 Senna、F4 750 SPR、F4 750 SR等。
F4 750忠实体现了坦布里尼的设计理念：750cc的排气量，但是拥有1000cc的动力和500cc的重量！以2002年推出的F4 750 Senna为例，拥有101kW的强大动力，转速红线高达13900rpm，从静止加速至96km/h只需2.9秒，0－400米加速用时10.7秒，终点速度217km/h，极速更是超过280km/h！除了性能犀利之外，F4 750还以优雅造型和个性著称，已经发布就获得如潮好评，被誉为是世界上最漂亮的摩托车！直到今日，F4的精髓依然在奥古斯塔的产品里体现！
坦布里尼和两位好友Valerio Bianchi和Giuseppe Morri组建了意大利著名的独立摩托车品牌比莫塔（Bimota），并一手让比莫塔跻身当时欧洲著名品牌。之后他的事业开始蒸蒸日上，90年代又为杜卡迪设计了经典的916，自此半裸露车架和后单摇臂成为了杜卡迪的经典标志。2008年，又为奥古斯塔设计了当家车款F4，而T12 Massimo，是其未完成的遗作，最终在其子安德里亚的努力下达成！
让我们用奥古斯塔总裁乔瓦尼的话来缅怀这位“摩托教父”：“坦布里尼是摩托车工业的传奇。他是伟大的设计师，对摩托车充满着永不消退的激情。他走了，但他的艺术天赋、敏锐直觉和追求细节完美的精神永在，他的名字永在！”
