对于每一个赛车迷而言，刚刚过去的三月无疑令人兴奋。不管你钟爱两轮，还是情迷四轮，相信都能在三月的“饕餮菜单”中找到对味的大餐。显然，几乎在同一时段开战的新一季MotoGP以及F1，早已让世界各地车迷的肾上腺素急速飙升。
在世界赛车史上，有那么一个人，曾先后在GP500（MotoGP前身）和F1赛事中夺冠，成为名副其实的双料冠军，50余年过去，这一纪录还从未被打破。遗憾的是，在今年的MotoGP和F1赛事中，这位荣耀的创造者再也无法亲临现场鼓励后生了——3月10日，赛车史上的传奇人物约翰·苏堤斯在英国伦敦逝世，享年83岁。
本期名人堂，让我们走进约翰·苏堤斯的赛车生涯，共同致敬这位永远的双料王者。
对于大多数年轻一代的车迷而言，约翰·苏堤斯这个名字绝不及斯通纳、罗西、洛伦佐、马奎兹念起来朗朗上口，这情有可原，毕竟约翰·苏堤斯活跃并称霸车坛的时候，他们的父辈也许都未曾出生。尽管如此，但有一点却不可否认，那就是约翰·苏堤斯在赛车界的地位难以撼动。
如果说，罗西为F1法拉利车队进行测试或者洛伦佐在银石赛道试驾梅赛德斯F1赛车的消息提升了你对GP车手的崇拜度，那么，在了解了约翰·苏堤斯的赛道经历之后，你大概会成为这位耄耋老人的“脑残粉”。
两轮生涯
约翰·苏堤斯出生于英国，苏堤斯的父亲是三届英国边三轮摩托车冠军，并在英国经营着摩托车销售生意（另一种说法是其父是一位汽车销售商），从小受赛车文化熏陶的苏堤斯凭借天赋和后天的努力，在15岁时便开始驰骋赛道，从此与赛车结下不解之缘。
凭借出色的驾驶技术，年纪轻轻的苏堤斯被NORTON车队的老板一眼相中，成为NORTON的一员，并在1955年正式代表NORTON出征GP500英国站及曼岛TT。是金子总会发光，苏堤斯的表现被MV AGUSTA看在眼里，1956年，NORTON遭遇财政危机，此时MV AGUSTA向苏堤斯抛来橄榄枝，同年，仅22岁的苏堤斯就驾驶MV AGUSTA的直四战马一举摘得个人赛车史上首个冠军，同时也是MV AGUSTA亮相世界赛事后的首个世界冠军。
在随后的赛事中，苏堤斯的名声越发响亮，在世界摩托车坛的地位也更加牢固。
由于当时GP500的赛程安排得不如而今这般紧凑，因此，车手可兼顾多组比赛。除了500mL组别外，苏堤斯还参加了350mL组别的比赛，令人惊呼的是，1958年～1960年，苏堤斯连续包揽了这两个组别的年度世界冠军，坐实世界摩托车锦标赛“一哥”宝座。
四轮时代
当车迷们对苏堤斯的两轮赛道英姿津津乐道时，苏堤斯也带着7次世界冠军的光环告别两轮赛道，跻身F1赛场。
车迷们还没反应过来，苏堤斯又以惊人的天赋和适应力在银石赛道摘得榜眼，而这，仅仅是苏堤斯的第二场F1大奖赛。虽然在此后两个赛季，苏堤斯没能取得更多的成就，但这位在两轮圈功成名就的车手，却于1962年在蒙扎赛道成功引起了法拉利创始人恩佐·法拉利的注意。
次年，苏堤斯顺理成章地成为法拉利的一号车手，在危险系数和难度都极高的纽北赛道，他与驾驶莲花的杰姆·克拉克一决高下，最终拿下了个人职业生涯第一个F1分站冠军。
1964年则更加令人激动。苏堤斯驾驶搭载V8发动机的法拉利全新158赛车驰骋赛道，与吉姆·克拉克和格拉汉姆·希尔为年度总冠军的荣耀展开激烈争夺。虽然比赛进行得尤为艰辛，但他一直努力缩小与竞争对手之间的差距。最后，在队友洛伦左·班蒂尼的助攻下，他以微弱的优势打败格拉汉姆·希尔，在赛场上大放异彩，并因此成为有史以来第一位同时获得两轮和四轮世界冠军的车手（该纪录至今无人可破）。同年，苏堤斯还驾驶法拉利赛车，在勒芒24小时耐力赛斩获第三名。
成为双料冠军之后的苏堤斯在1965年遭遇坎坷。在Can-Am的系列赛中，苏堤斯的赛车悬挂受损导致撞车，苏堤斯本人身体多处受伤。短暂的休养期后，苏堤斯再也按捺不住对赛车的渴望，为早日回归F1赛场，他强迫自己迅速恢复，而这个疯狂之举却为他的身体埋下后患。
相信不少资深F1迷一定听过1966年在比利时斯帕赛道上演的经典雨战，而这场战役的胜利者正是刚刚从伤病中归来的苏堤斯。苏堤斯在排位赛上赢得杆位，正赛开局时领跑比赛，但一场凶猛的倾盆大雨出现，许多车手在比赛之初就滑出赛道。在这样一种情况下，苏堤斯凭借对赛道和对手的周密严谨的分析，依然领跑全场，虽然中途被对手超越，但随着赛道慢慢变干，拥有精湛车技和勇猛性格的苏堤斯最终以领先第二名42秒的佳绩重拾冠军光环。
1969年年底，苏堤斯决定效仿杰克·布拉汉姆、布鲁斯·迈凯轮，组建属于自己的F1车队。次年，Team Surtees车队登场亮相，在F1的9个赛季里，Team Surtees车队获得了一个亚军和一个季军。1973年，身为老板的苏堤斯正式退役，并将自己的工作重心放在筹集资金和发展车队上。退役专心当老板并没有减轻苏堤斯的压力，他性格中的“高要求和急性子”让他1965年时埋下的伤痛继续恶化，最终不得不在1978年宣布解散车队，而此时，苏堤斯的F1生涯也就此定格。除自己的车队外，跻身F1的岁月里，苏堤斯先后效力路特斯、库珀、劳拉、法拉利、本田、BRM六支车队，共参赛113场，获得1个世界冠军、6场分站胜利、8个杆位，24次登上领奖台。
1996年，苏堤斯获选加入国际汽车运动名人堂；2003年，国际摩联授予苏堤斯大奖赛“传奇”称号；2008年，苏堤斯被授予英帝国军官勋章（OBE）……
然而，再多的荣耀或许也抵不过丧子之痛。老来得子的约翰·苏堤斯在2009年失去了其唯一的儿子。作为双料冠军的儿子，亨利·苏堤斯继承了父亲的赛车基因，很小便展露出赛车天赋，然而在一场F2比赛中，因为头部受到赛车飞出的轮胎的撞击，亨利·苏堤斯命陨赛道。悲痛之时，苏堤斯毅然投身慈善事业，成立亨利·苏堤斯基金（该基金专为在事故中造成大脑或身体伤害的人提供必要的帮助），或许希望用这种特别的方式来纪念自己的儿子。
如今，苏堤斯再也不用承受思念之苦，他终于在8年之后与儿子重逢。
