近日国内有一家设计公司的作品同时出现在多个合资企业发布会现场，让国内设计公司的水平有了新高度、新认知，借此机会让我们一起了解这家崭露头角的设计公司创始人 —— 谢玉贤先生。
谢玉贤简介：生于1977年，2000年开始摩托骑行生涯，2002年进入本田研究所从最初的设计师成为优秀外观设计技术经理，设计了一系列著名车型，并且培养了大量中方设计研发人才，设计作品中最具代表性的车型是Dio、幻影150、凯影125，Concept EV02等，创下年销量10万台的记录； 为推动中国本土车型的发展，放弃了本田更高的职位和优厚待遇，于2009年6月创立了上海创骋工业设计有限公司（XIDEA），现公司服务于五羊-本田，新大洲-本田、YAMAHA、SUZUKI、金城集团、重庆宗申集团、雅迪集团等，至今上海创骋工业设计有限公司已成为国内行业顶尖两轮交通工具设计研发公司。
初见谢玉贤先生时，感觉他是一个温文尔雅的人，细聊下来又发现谢先生是一个性格直爽的人，一种雍容豁达的气质不言而喻。亲和直爽的他给我们讲述了很多摩托行业的知识，让我们感触很深，也学到了很多。
为了保持设计的先进性，谢先生的团队与意大利、日本等国际知名设计师保持交流，并与意大利EXNOVA公司行成战略互补合作关系，常与HONDA-两轮设计专家共同探讨全球市场流行趋势及国内未来发展方向，推动国内现行及未来产品研究和开发。
小编：谢总您好，您是从什么时候开始成为摩托车设计师的？
谢先生：您好，我是从十几年前接触摩托车这个行业的，起初是兴趣，也是因为自己热爱机车,基于精神需求，以物质需求为介质和导向，在不断探索和获取的过程中得到实实在在的满足感和愉悦感。情感越炽烈，兴趣也就会越发的浓厚。
小编：您认为优秀的设计师有什么共同点？
谢先生：最好的设计师,首先是要有大量的创意。然后,在众多创意中,他们懂得如何专注在一个解决方案上,而通常最好的方案总是最简单的那一个。虽然最终的结果看起来很简单,但怎么把大量抽象的、复杂的创意、化繁为简，用最简单的方式表达出来，我觉得这才是最难的。比如说国宾车——春风650。不论从外观造型设计还是贴花设计都紧密围绕中国文化，而怎么将复杂的中国元素去繁入简并运用到设计之中才是真正考验设计师的地方。
小编：我国恢复了摩托车国宾护卫队，您认为这对我国摩托车行业会带来哪些影响呢？
谢先生：2014年，我国恢复了摩托车国宾护卫队，并在10月21日，第一次正式投入使用。这对中国摩托车行业来说是一次重大的鼓舞。我国自80年代开始城市“禁限摩”以来，摩托车被人为的排挤出城市市场，一直以农村为主要消费市场。摩托车国宾护卫队的恢复，是国家对摩托车作用和形象的肯定。
小编：在新常态下，您如何看待今后摩托车发展趋势？
谢先生：随着中国摩托车工业的转型升级的深入，传统的摩托车消费市场也在发生变化，农村市场逐步缩小、城市摩托车市场逐步增大，以及大排量休闲娱乐摩托车市场的快速发展，都表明中国摩托车行业即将进入一个新的发展阶段。随着摩托车休闲娱乐产业的发展，人们更追求个性的生活方式，倾向于选择排量更大、性能更强、外观设计更时尚、科技含量更高的摩托车作为休闲娱乐工具。
小编：您觉得如何提高国内摩托车文化的氛围呢？
谢先生：当前汽车、电动车两者牢牢占据着中国代步市场，尤其在城市市场中，摩托车正走向边缘化的尴尬境地。要改变现状并提高摩托车文化氛围，我个人认为首先要纠正大众对摩托车认知的偏差，要改变当前对摩托车的不良认知，多发掘摩托车的优点，不要将其缺点单方面无限放大，这是一种对摩托车错误的认知。其次，车主应该加强自律，养成良好的骑行习惯，对于创建良好的摩托车骑行文化有着至关重要的作用。最后，摩托车运动在中国根基尚浅，恐惧与排斥来自于不了解，要大众接受这项运动，要让更多的人了解这项运动，了解摩托车骑行的乐趣。未来，中国的摩托车运动及休闲娱乐功能，必须要让更多的人参与进来，向群众敞开大门，赢得他们的理解与支持，这样才能为中国的大排市场扫清文化的障碍。
上海创骋战略合作伙伴——国内知名企业五羊—本田摩托（广州）有限公司组织过多次大型摩旅活动，比如滇川之旅等。近期企业高管还和一群志同道合的人一起面对着纯蓝的天空和朵朵白云，来一次说走就走的摩托旅行，像这样的旅行本身就很令人难忘，况且真正的骑士是热爱户外，热爱自然的。
还有这次9月19日的第二届（中国）宝马摩托车文化节举办的非常有意义，全国千余名骑士相聚在千岛湖，体验项目的种类也很丰富，有利于大家相互交流更好体验摩托文化的乐趣。包括这次的新品发布方式方法也很新颖独特。
谢先生还说摩托车行驶和停车占用道路资源小，通过科学管理和道路规划，可以在很大程度上缓解交通拥堵。很感谢谢玉贤先生能在百忙之中接受我们的采访，祝愿上海创骋在谢玉贤先生的带领下为我们带来更多精彩的作品。
