曼岛最初的赛车历史起源于1904年，当时限制仅是汽车比赛，首届曼岛TT摩托车赛从1907年5月28日举办，1915年因第一次世界大战而暂停，1920年复赛。1940年由于二战，曼岛TT又一次中断，1947年比赛再次回到曼岛。
曼岛这条全世界最长的赛道是一条37.73英里（60.7公里）长的公路， 从首府道格拉斯出发一路向北环绕再回到起点， 共有226个弯角，从平原到山地，道路高低起伏。穿过树林和城镇以及无人郊外，然而最危险不仅如此，所有弯角几乎没有缓冲区，很多警示红白标线就画在坚硬的转角岩石上、不容车手有半点闪失，也许因此大家都称曼岛为男人的岛。
对于我来说曼岛是陌生和恐怖的，去之前仅仅浏览影像资料就心生敬畏，所以萌生一个念头就是要在曼岛做一回“真正的”骑士，用身体去感受。
你可能会问为什么去参加一个英国的传统摩托车赛事不用英国老牌的凯旋、诺顿、BSA等等却要用一台德国的BMW？原因来自两方面，一方面原因是我本身就是个BMW古典摩托的脑残粉，一直钟爱的一款摩托BMW RS 255 Kompressor曾在76年前的1939年，由德国传奇车手Georg Meie驾驶获得曼岛TT的冠军，他也是历史上第一位获得曼岛TT冠军的非英国外籍人士。
1910年出生的Georg Meier 1937年开始跟随BMW team参加各项国际赛事，1939年当时的队友主力车手练习时摔车身亡，替补而上的他却在曼岛获得冠军名留青史。之后在瑞典GP比赛摔车受伤的他因养伤而侥幸不必参加刚爆发的二战，战后他获得六次GP冠军后隐退经营BMW摩托车生意。1989年，时年79岁的Georg还再度骑上当年的BMW RS 255 Kompressor在曼岛庆祝他获胜50周年。当然了这款神车也因有如此殊荣在之后的拍卖能卖到近50万美元。
第二方面我想大家都会听说过一个叫盖.马丁的人，这个有着金刚狼面容、说话奇快的汽车机修技师，是不折不扣的曼岛传奇车手，曾有部叫做《触摸极限》的低调获奖纪录片对他有高调的介绍，但他从未获得过曼岛比赛的冠军，而就在今年他决定退役的2015年驾驶BMW S1000RR终于获得了梦寐以求的也是名副其实的冠军。
所以，有这两个理由就足够了，骑一台BMW在曼岛，回忆过往、欢庆现在，还有什么比这更开心的事呢。
话说回我这台BMW R51/3，这台车的引擎是二战后BMW的首个全新设计，这台水平对置双缸四冲程顶置气门风冷引擎的排量是494CC，5800转时峰值功率24马力，车架还是源自1938年第一代安装后悬挂的BMW车型，四速变速箱。
从首府道格拉斯的发车点出发后道路就起伏不断，两侧街道基本都是石砌的围墙，我开始怀疑我走错了赛道，因为很难想象在这样的街区怎能骑出那么快的速度，随着越走越远渐渐离开城镇进入林荫道、广阔的平原、起伏的山地，我渐渐回忆起关于曼岛影片中的那些场景，有些迷幻，沉醉。。。。但随着一台台飞快的摩托从我右侧呼啸而过，吓醒了我，满身的鸡皮疙瘩。
现在的曼岛比赛发车是每隔十秒一发，裁判扶着车手肩膀，到时间了一拍肩膀车手就全油射出，史料记载早先的比赛跟汽车一样是车手们一起跑步上车集中出发，据说有很多手脚慢的车手被起步速度快的车撞死撞伤，后来就取消了这种群发改为单发，这样的好处是车手无论追上别人还是被别人追上都有很好的参照，而且漫漫长路整条赛道到处都是骑士，总会有被虐超车的痛感和超车虐人的快感。
环球赛道400天到现在也算正式结束了，这最后一部纪录片送给所有热爱赛车、热爱摩托车的勇士，2016再见！
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