2016年1月30-31日的马来西亚Motogp测试并非官方正式测试，并只容许厂队试车手参与，而正式的官测于2月1-3日进行。但维期两天的测试，传媒焦点都落在斯通纳身上，完全忽略HONDA及YAMAHA试车手的存在，这是斯通纳自2013年退下火线后正式公开测试Motogp战车，不少车迷寄望他重出江湖，再次为DUCATI创造历史。综合今次测试的报导，看来斯通纳非常满意成果。
DUCATI自2003年参与Motogp后，斯通纳是唯一替车队夺得世界冠军的车手，鉴于现时为止前无古人后无来者，因此这个DUCATI的唯一世界冠军被车迷们捧若神明。斯通纳于最新访问期间重提旧事，指当年因不满DUCATI没有强化战车，一怒之下于2011年转投HONDA车队，2013年急流勇退后继续担任HONDA试车手，相信是因为马坤斯堀起后被投閒置散，因此在2015年底与HONDA解约，今年重投DUCATI担任试车手外，并成为品牌大使，协助宣传。
●2016马来西亚站雪邦场地纪录。
据斯通纳在马来西亚的访问中透露，自2015年7月举行的日本铃鹿八耐后已没有驾驶，因此DUCATI在今次测试中安排旧款GP15战车给斯通纳测试，旨在让他适应，斯通纳更说没有为这次测试定下任何目标或以其他车手作假想敌。
完成30号首日测试后，斯通纳接受媒体访问说现时DUCATI的战车与6年前的战车有很大分别，这是理所当燃，他还说意想不到很快便适应下来。斯通纳虽然大赞战车马力强劲及空气动力学优良，但多方面需要作出改良，特别是缠绕DUCATI战车多年的车头设定(包括几何及避震等，在急速煞车导致车头不稳)。此外，斯通纳说也要重新学习与车队成员沟通的方法，这方面非常重要，与此同时再次重申没有打算重返赛道的意思，最大愿望是协助DUCATI取得冠军。
事实上，外界最关心是斯通纳的圈速，虽然DUCATI没有公佈官方圈速，但多间外媒引述意大利SKY的评述员Guido Meda指斯通纳最快圈速是2:02.1。这圈速虽然与场地纪录或正赛最快圈速相差2-3秒，但对一位没有驾驶Motogp战车超过1年的车手来说，是需要一点时间适应。
事实上，斯通纳完成首日30号测试后，据报由于车队计划有变，因此临时缺席31号的週日测试，但会选择性参与在1-3号正式官方测试，与其他车手比拼圈速，相信更有看头。
