MOTOGP第二轮阿根廷站是充满戏剧性，全场无尿点的一场比赛。这次比赛再次证明了：只要没到终点，就什么事情都有可能发生。
排位赛中规中矩，马库斯领跑，罗西和乐伦佐都做出不错的圈速，第一排发车；第二排则是佩德罗萨与杜卡迪的两位厂队车手，整个排序遵循队伍的强弱程度。
但排位赛也反映出来很多问题：米其林轮胎配合上Termas de Río Hondo重新翻修之后糟烂的路况，给车手带来了极大的困难，不断有车手在1号弯摔车。仅周六一天，马库斯在1号弯摔出去两次，乐伦佐摔出去一次；米其林的后胎再次发生意外事故，Pramac车手Scott Redding在练习赛中后胎脱落，赛会因此禁止在正赛当中使用软胎，并且出台了一系列措施保证比赛的安全性。
正赛开始是北京时间周一凌晨三点，能起来看的车友都是战士，但也确实不亏。米其林轮胎的隐患让赛会格外担心车手的安全，特意制定了第9,10,11圈必须进站换车的规定，并且将比赛由原来的25圈缩短到了20圈。进站换车永远都是一个混乱的过程，全场戏剧性转折之一在开赛前就被定下了。
卫冕冠军乐伦佐做出了完美的起步，罗西，马库斯和多维紧随其后；佩德罗萨曾试图突到前排，但被Iannone撞了一下，最后两人均在1号弯走大，佩德罗萨被挤出十名开外，从此无缘第一集团的竞争。乐伦佐今天的状态非常不佳，开赛没多久就落到了第六名，并且持续被Jack Miller挑战。
半干的地面让原本路况就不佳的赛道变得愈加危险。第一圈还没结束，Teah 3 Yamaha的Cal Crutchlow和铃木厂队的Alex espargaro就双双摔车。Jack miller在短暂超越乐伦佐之后也摔车。第5圈，乐伦佐在始终慢第一集团每圈0.6秒的情况下变得更糟，1号弯摔车，早早退出比赛。
除了大量的摔车，换车前半场的看点出人意料的是由罗西贡献的。临近第9圈换车，罗西紧逼马库斯，且每圈能追上0.5秒，两人不断展开近身肉搏。如果罗西可以一直保持对马库斯的压力，这场比赛很有可能是以马库斯在1号弯被逼摔车而告终。
但你永远不知道会发生什么，进站换车后，整个比赛的情况都改变了。
马库斯干净的换车结束，罗西则在上赛道的时候被还未进站换车Tito Rabat卡在了后面，整整被挡了一圈。马库斯得以迅速拉开和罗西的距离，一圈就快了2秒多；罗西也没能在换车后找回第一辆车的感觉，之后每圈慢马库斯1秒。猴王的比赛目标由竞争第一名，变成了保住领奖台。
在比赛的后半段，罗西明显慢了下来，并遭到后方车手的强势追击，第一个上的是铃木厂队新人Maverick Viñales。Vinales很快，每圈都能比罗西快0.7秒左右，却迟迟不敢做出超越动作，最终在追罗西和被Iannone追的双重压力下失误，1号弯摔车出局，丧失了人生中第一次登上GP领奖台的机会。
继承Vinales继续挑战罗西的是Iannone。在倒数第二圈的5号弯，罗西已经刹到很深的情况下，Iannone强行超车，最终和罗西双双走大，反而让队友多维找到机会，冲到了第二位。此时，比赛似乎是在和罗西开一个巨大的玩笑，从换车前的争夺第一到可能连领奖台都上不了，此间的落差非常人能接受。
但Iannone似乎并不满意第三的位置，亦或是对多维趁虚而入的行为有所不满，竟在比赛最后一圈的倒数第三个弯强行突破多维。正常情况下，12号弯可以说是阿根廷站赛道最困难的一个弯，车手需要以极快的速度冲进弯道，然后在弯中减速降档出弯，摔车几率极大。Iannone的突破没有成功，在弯中后轮失去抓地力低摔，并且戏剧性的将队友一起带出了赛道。
对于杜卡迪来说，这是一次巨大的灾难，原本大好的形势（车手积分榜第一，车队积分榜第一）在一瞬间化为乌有。多维被连累摔车之后展现出了过人的毅力，硬是把车推过终点线，以第13名完赛。
无数戏剧性的转折后，罗西最终获得了第二名，佩德罗萨也一脸迷茫的因全场没有摔车上了领奖台。
2016赛季，规则的再次改变让至少6个车手有夺冠的实力。无论是卫冕冠军的强势，老将的回勇，还是新人们的成长，都让每一场比赛的结果变成了巨大的未知数。这是以往能让我们激动的GP，这是以往能在半个小时里给我们带来笑与泪的GP，这是我们爱的GP。
