电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!

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电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!

2016年电动摩托车锦标赛开启

宗申森蓝车队领跑!

电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!

(何智锋在练习赛中)

,作为我们日常生活中最紧密的伙伴,使用得非常频繁,特别是在这样酷热的夏天,没有电,空调也会成为摆设,真是会让人崩溃。电的运用非常广泛:照明、驱动力最为常见。在科学日益发达和追求环保的条件下,电作为交通工具的动力源,越发受到重视。而把电动力上升到竞争体育,也是近几年才开始的,电动摩托车锦标赛(MotoE Road Racing Championship)由以前的TTXGP发展而来,今年算是第8个年头了。今天,2016年电动摩托车锦标赛在比利时的佐尔德赛车场(Zolder)拉开了帷幕,新一轮的竞争开始了!


电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!
(忙碌的机械师)

宗申森蓝车队竞逐世界大赛

今年,宗申车队参加电动摩托车锦标赛,将更名为宗申森蓝车队。森蓝是宗申今年新推出的电动品牌,着力于中高端的电动产品的开发和销售。近年来,电动助力车(说不上电动摩托车,因为市面销售的电动助力车低质低价,而且动力差、速度低)的疯狂,不断冲击着燃油摩托车的市场份额。但终其缺乏规范,产品质量差,无法满足消费才不断提升的需求,而且也逐渐受到国家的管控,市场上高品质高技术的电动摩托车严重缺乏。森蓝,也就应运而生,宗申将把森蓝打造成为一个中国的电动摩托车高端品牌。而车队参加世界电动摩托车的赛事,把电动赛车的高精技术融入到民用产品中,来实现森蓝品牌愿景。


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(机械师在为何智锋准备新的电机)

“好基友”竞逐2016

今年车队参加电动摩托车锦标赛仍然是老将何智锋和郭俊祺,这两人从90年代初期就成为对手在场上竞争得你死我活的,后来,何智锋到香港定居后,和郭俊祺成了好邻居,平常相互打“饭平伙”,两人关系也上升到了挚友的地步。何智锋的实力不用多说,在国际国内赛场已多次证明,是电动摩托车赛事的世界冠军。而郭俊祺尽管离职业赛场有段时间,但去年拿下电动摩托车锦标赛的车手亚军也显示了他的雄风仍在。


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(贴上森蓝LOGO)

本想大干一场 但葡萄牙海关不给力

去年,宗申车队参加电动摩托车锦标赛,为了开发一款低成本的接近民用的小功率的电动摩托车,使用的是ZSE003R参加比赛,由于天生体质不够强壮,与英国的诺丁汉大学队的大功率电动赛车的比拼中没占到什么好处,成绩受到一定影响。在完成了去年的使命后,车队和公司联合打造了配置大功率AC(交流)电机的ZSE004R,在5月份就开发完成,并发到了葡萄牙(因为车队的欧洲基地设在葡萄牙的拖雷斯)。在6月底,车队先头部队就赶到葡萄牙,准备将新赛车从海关取出来先组装并进行调试。哪知,由于葡萄牙海关的要求众多,车队不断在补充报送文件,仍然在出发比利时之前未能顺利取出,车队不得不放弃本站使用新车的计划,真是计划没得变化快。


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旧赛车升级助何智锋取第一

新赛车无法取出,车队只能使用第一代配置直流电机的ZSE001R,不过,车队采购了新的电机来新级赛车。今天上午,机械师为何智锋更换了新的电机。在下午进行的自由练习赛中,何智锋取得了2分06秒577的好成绩排在第一位。这让何智锋感到非常开心,他说没想到这次的新电机这么给力,动力比老款的提升了一些,关键还很稳定和平顺。何智锋取第一,说明车队工作的高效。

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(天外来客:宗申森蓝车队)

2016年电动摩托车锦标赛(MotoE Racing Championship),今天算是进行正式的争夺。在比利时的佐尔德赛车场,今天进行了排位赛和冲刺赛的争夺,宗申森蓝车队的何智锋在两项赛事中都取得第二的优异成绩。

电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!
(何智锋手捧亚军奖杯和战骑合影)

电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!
(何智锋很用心地擦拭获得的亚军奖杯)

受制于新车在葡萄牙进关不顺,车队只有启用最老款的电动赛车,而且还是直流电机的赛车。宗申森蓝车队的最大竞争对手—英国诺丁汉大学今年在获得政府100万英镑的资金支持后,这次又带来了新的大功率交流电机的赛车。宗申森蓝车队的老款赛车与之相比,是有先天性的劣势—动力不足。为了尽可能弥补这方面的差距,车队这次为何智锋更换了新款的电机,在昨天的练习赛中,何智锋反应新的电机匹配不错,尽管动力与交流电机相比还是要差些,但非常顺畅。

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(机械师在为何智锋调校避震)

比利时当地时间中午12点左右,举行了排位赛,在20分钟的时间里,何智锋做出了202448的最快单圈成绩,这比他昨天的练习成绩又快了3秒,这一成绩排在第二位,比诺丁汉大学慢了6秒多,这就是直流电机和交流电机的差距。队友郭俊祺排在第四位。 电动摩托车锦标赛比利时站,宗申森蓝车队斩冲刺赛亚军!

(何智锋在计时赛中)

电动摩托车最大的软肋还是续航里程,作为比赛用的大功率电动车,一般来说,设计的续航里程都是在50公里左右。由于比赛中追求快速,赛车基本上都是电力全开,这样电流的消耗更快,所以,比赛的时候,为了保证完赛,一般不会将赛车电机的输出功率调到最大。针对这一情况,赛会设置了冲刺赛,就是赛程非常短,一般15-20公里,这样,每个车队都不会担心续航的问题,可以尽情地调整电机输出,比拼哪个跑得快。这次的冲刺赛为4圈,大约16.5公里。比赛开始后,何智锋始终占据着保持着第二位,最后获得冲刺赛亚军。郭俊祺获得第四名。

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