MotoGP 是一项风靡全球的摩托车运动，而 World Superbike（以下简称 WSBK）同样也是最为顶尖的摩托车运动之一。但是有很多车迷并不清楚 WSBK 赛车和MotoGP 之间的区别。
今天小编就和大家做一个简单的普及一下，当你了解以后，再去关注赛事新闻的时候，会无形中增加很多的乐趣。
简单来说就是 MotoGP 的赛车是纯粹为比赛而造的原型车。而 WSBK 则是将量产车经过特殊调教、强化后用来比赛。
以四轮赛车做比喻的话，MotoGP 就好像 F1，WSBK 就好像 GT 赛车。
还是没懂？
没关系，接下去还有更详尽解说，为了容易理解，我们对关键部分解释的尤为详细。
MotoGP 就好像 F1
WSBK 就好像 GT 赛车
车辆结构方面
MotoGP和WSBK必须符合FIM（国际摩联）和Dorna（这两项赛事的运营商）所制定的不同技术规定，这些规定的目的是为了保证比赛在同一级别内的公平竞争。关于 MotoGP 的规则简单来说是比较开放式的。
从引擎到车架的设计都有很大的弹性空间，这也解释了在用材方面 MotoGP 允许使用极其轻量、先进的材料，比如碳纤维、钛合金、镁合金等等。
WSBK 方面则比较受限制，所有赛车必须维持原有量产车的基本结构，在使用碳纤维、钛合金、镁合金方面也会受到用量上的限制。
值得注意的是
在这两项赛事中，FIM 都不允许使用碳纤维轮毂。碳制刹车碟不允许在 WSBK 中使用，钛合金仅可以用来构建车架、前叉、车把、摇臂、摇臂轴和车轴。
最低重量
MotoGP 的最小车重是 157kg，WSBK 为 168kg。
有趣的是在两个组别中，为了应对车手之间体型、体重之间的差异，会用到压仓物。
引擎
这方面 MotoGP 比较开放。设计只要排量不超过1000cc，活塞直径不大于 81mm，气缸数必须控制在 4 缸以下。
自 2012 年 2 冲程引擎退出赛场之后，现今大多数车队使用 V4 或直列 4 缸结构的引擎。
相对而言 WSBK 中就复杂一些了，两冲程引擎也是不能使用的。允许使用 3 缸或 4 缸引擎，排量限制从 750cc 以上至 1000cc 以下。另外，基于原厂量产 4 冲程的两缸引擎，排量限制从 850cc 以上至 1200cc 以下。
因为不同的引擎有各自的技术优势，为了竞赛公平性，所有引擎使用统一提供的竞赛型进气节流阀。其尺寸由FIM官方根据引擎的型号和赛季表现来决定。
所以由于车辆和引擎的多样性，比如使用 V4 引擎的阿普利亚 RSV4、V2引擎的杜卡迪 Panigale R、直列 4 缸引擎的雅马哈、本田、奥古斯塔等等，使得规则（各车队适应、利用规则方面）也更具看点。
MotoGP 则采用的是标准化的统一规格电控系统，从软件到硬件实行统一规格，以此来拉近车队间实力的差距。这点是和 WSBK 赛事限制车辆能力方面最显著的不同。
今年以来，所有 MotoGP 赛车的动力总成和电控部件都采用Magentti Marelli（马瑞利）提供的 ECU。
再加上其赛车的最低重量的标准，理论上来说，即使使用不同种类的引擎和动力总成，最终 GP 赛车的表现不会相差太多。
另一方面，在 WSBK 中，对引擎的改装程度是有限制的。所以这也是为什么 WSBK 的赛车无论是外观还是性能，都比较接近量产车。
最典型的例子就是：基于杜卡迪 Panigale R 的 WSBK赛 车。其1199车系几乎全系升级成了 1299，使用了排量增大的1285cc发动机。
唯独新款的 Panigale R 依然使用1198cc排量的 L2 引擎（这也是为什么它不叫 1299 Panigale R 的原因），因为它是用来作为 WSBK 赛车的基础平台的。
