马来西亚的雪邦，一个有故事的赛道，远有“西蒙切利惨死车轮下，罗西撞死了自己最好的朋友！”，近有“洛马组合大战罗西，罗西一脚痛失第十冠！”。这样看的话，狂侃君发现这条赛道对罗西很不利啊，而这一场依旧延续了这个传统，罗西到手的第1，拱手相让。到底怎么回事，咱慢慢侃。
这一站我们的精神领袖铲车尤尼终于回来了，歇了4场比赛的铲车看上去精神很好，而且传言他还找了个女朋友，真是工作生活两不误。而上一站的冠军Cal就没这么幸运了，本站比赛赶上他31岁的生日，但由于自己摔车，连Q2都没进去，好在雪邦大雨，对Cal多少有些优势。最后要提一下机器洛，终于！这位上届MotoGP总冠军！下赛季杜卡迪车队的头牌！学会了游泳，不再怕水了，并且坚持到了最后。而铃木车队今年算是被维尼艾伦坑了，这哥们自从签了雅马哈之后跑的太出色了，以至于让致力于“摆烂”的铃木车队失去了特权车队的资格。狂侃君给大家解释一下，MotoGP规定，厂队如果一个赛季没有登上领奖台则获得特权厂队资格，特权厂队一年可以使用9台发动机，比一般厂队多2台，同时允许中途开发发动机，并且不限制私人测试。如果厂队一个赛季拿到6个特权厂队积分，则特权厂队资格自动取消，全年只有7台发动机，中途不可开发发动机，不允许私人测试。而维尼艾伦今年下半个赛季太过出色，让铃木在上一站拿到了6个特权厂队积分，这就意味着明年铃木将升级为一般厂队，而明年维尼艾伦将转会雅马哈，铃木是否能在休赛季准备好将是一个未知数，很可能由于规则的改变让铃木不适应，从而没有了今年出色的表现，这样维尼艾伦的雅马哈无形中就少了一个对手，所以说这小子真是太心机……
Q1和Q2的选手们
Q1的排位赛地还是湿的，大家都以为Cal会毫无悬念上来就夺得领先，而Cal开场比较慢热，第一圈只排到第5，Baz以2：12：884排到第1，雨神Jack排到第2。直到比赛进行到一半的时候Cal才跑出2：12：909来到第2，之后又跑出2：12：014终于拿到第1。雨神Jack和Smith多次尝试都没有缩小单圈时间，只能屈居第3和第4。最终Cal如愿进入Q2，Baz凭借第一圈做出的圈速幸运拿到第2进入Q2。
最终排位
Q2时的赛道依旧没有干，多索上来开着杜卡迪快艇直接跑出2：11：511空降第1，罗西状态神勇排在第2，刚刚学会游泳的洛伦佐跑了两圈挤掉了罗西上到第2，而小马也不甘示弱跑出2：11：874来到第2。由于多索的神奇表现，基本上大家只能争夺第2了。此时我们的寿星老好不容易进入到Q2，结果还摔车了，好好过个生日就这么难。反倒是之前不会水的洛伦佐来到第2，罗西来到第3，这样又把小马挤到第4。Q2停表后，多索凭借第一圈的神奇表演拿到杆位，罗西最后时刻绝杀了洛伦佐上到第2，洛伦佐第3，小马第4，Cal摔车之后不放弃，从十几名空降到第5，尤尼第6，维尼艾伦第8。整个Q1和Q2的第1名基本都是跑了一圈就确定了，洛伦佐在这种天气拿到第3也真是难为他了。
哈，雨天拿到第3，快夸夸我
Cal依旧搞怪
洛伦佐一脸愁容
罗西调戏小妹
转天的正赛依旧瓢泼大雨，由于雨势太大，正赛被迫推迟了20分钟才开始，圈数也从20圈减少到了19圈。各车手面对大雨的态度也不尽相同，Cal一脸轻松，对着摄像机搞怪，而洛伦佐一脸愁容祈求地赶紧干。罗西最轻松，还不忘调戏身边的伞妹。20分钟后，正赛正式开始，一上来洛伦佐一马当先，之后是小马，多索和罗西。机器人只坚持了4个弯角就被小马和多索超过，多索紧接着又在大直道上扒了小马上到第1，此时罗西发威了，“都给我闪开”，一下上了3个位子来到第1。另一位杜卡迪车手尤尼也发威，不讲理的超过多索，向世界宣布，铲车又回来了！
尤尼无疑是前半段最抢戏的车手，跟了罗西2圈之后发现罗西太慢了，直接在弯道利用内线超了罗西上到第1，开始独自领跑。3圈过后，尤尼第1，罗西第2，多索第3，小马第4，洛伦佐第5，Cal第6。同时场上也行程了1、2，3、4，5、6两两互撕的有趣场景。
三组选手互撕中，先是Cal硬生生地过了洛伦佐上到第5，给刚会水的洛伦佐吓到半死，只能默默地跟在后面，心想不摔车就好。紧接着罗西在互撕中过了尤尼上到第1，但尤尼心想我攒了这么多场了，功力大涨，结果一个翻身又超了回来，而罗西也不是善茬，直道比不过你和你拼刹车，尤尼自然不是个，只能无奈让出第1。
比赛还剩13圈时，场上的形式又发生了变化，多索追上了尤尼，小马被Cal和洛伦佐追上，此时从两两厮杀变成了三人互撕。先是直道上尤尼扒了罗西拿回第1，洛伦佐逐渐掉队。紧接着跟在Cal后面的小马十分郁闷，贵为本田厂队的头牌，又是今年的总冠军，被一个卫星车队的车手骑着老款本田赛车压着跑，成何体统，结果在比赛还剩10圈时，小马动手了，上到第4，出了一口恶气。
比赛还剩9圈时，罗西依旧不放弃，内线过了尤尼，直道上勉强守住第1。由于前面尤尼和罗西的厮杀，多索逐渐追上来，两个杜卡迪追杀前面的雅马哈。等等，好像不对，狂侃君说错了，是两辆杜卡迪自己厮杀，前面雅马哈独自领跑，杜卡迪内斗模式又开始了。不过这回多索没哆嗦，直接过了尤尼，玩了命的往前跑，和尤尼拉开距离。而此时排在第5的Cal率先出局，侧滑摔车，紧接着小马也不想玩了，也侧滑摔车，虽然小马后来又回到了赛场，但大势已去。
尤尼从第1退到第3，心里十分不好受，心想我4场没跑，伤还没好，你们不让着我，行，我也不玩了，说着就把自己铲出去了。看来杜卡迪内斗定律又生效了，两车内斗，必有一摔，本来杜卡迪能双双上领奖台，这回只剩多索一人了。而之前排在第6的洛伦佐最幸运，不声不响就上了领奖台，真是阳光总在风雨后，坚持总能看到别人摔车。
本来比赛跑到这份上就没啥悬念了，罗西第1，多索第2，洛伦佐第3，谁也威胁不到谁，各跑各的，可偏偏此时罗西心想这要在领奖台上怎么面对洛伦佐，想着想着，自己走大了，拱手把第1让给了多索，杜卡迪在这条赛道又有先天优势，根本超不过去，估计罗西肠子都悔青了。
就这样，多索最后时刻收到大礼拿下第1，罗西第2，洛伦佐幸运拿到第3，维尼艾伦第6，小马第11。多索也成为了今年第9位分站赛冠军。本场洛伦佐无疑是最幸运的，什么捡皮夹、收大礼，都不对！这就叫坚持，坚持不摔车，总有机会吃会饺子。
罗西竟然主动握了洛伦佐的手……
最后一站的瓦伦西亚，KTM将首次参加MotoGP的比赛，这也是这个达喀尔拿到手软的厂家第一次参加顶级的公路赛，不知道“钢管军团”能否一鸣惊人，在MotoGP的场上刮起橙色风暴。
一起看看KTM的战车是如何炼成的：
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