本场德国萨克森林站是GP放暑假之前的最后一站比赛。
各家都想通过拿下这场胜利来为下半赛季的准备添个好彩头，尤其是本田厂队，疲软了半个赛季的他们终于在上一站重拾信心，并延续着自己在德国站一贯的强势，马奎兹和丹尼分别拿下了排位赛的前两名。雅马哈车队罗西排在第6位发车。
而从未在这站比赛讨到过便宜的机器人洛伦佐则由第三位出发，赛前他也坦言道这是全年对雅马哈最不利的一条赛道。相较于本田赛车出弯加速的凶狠，雅马哈似乎并不擅长应付这站繁多的小急弯。
自从500cc两冲时代结束并进入到GP开始，雅马哈车队仅仅由罗西在2006和2009年在这条赛道上完成过对本田的逆袭，另一次由非本田车手夺得本站冠军则是2008年如日中天的石头人斯通纳驾驶着杜卡迪GP8完成，余下的所有比赛，均是本田车手取胜。
这样的结果相当一部分源于V4引擎在面对这类繁多细小的慢速弯道时出弯提速性能的绝对优势，并列四缸引擎则在这样的赛道里无法发挥自己高速弯道的性能优势。毫无疑问，这不单单是本田和雅马哈的战争，更是V4与并列四缸的对战。在今年的比赛中，使用并列四缸引擎的雅马哈可谓占尽优势，截止本站之前的荷兰亚森，已经获得了连续6场的胜利，创造了自己进入GP以来的历史。而本站比赛则是本田自上一站开始更换旧款车架重归强势之后，最好的逆袭机会。
↓Yamaha并列四缸发动机↓
↓本田RC213V V4引擎↓
并列四缸和V4的战争，不单单存在于前排的本田和雅马哈之间。曾经的铃木及阿普利亚，都对V4忠实拥趸。只是今年的铃木选择了妥协，换回了日系厂商最为擅长的并列四缸机器参战。
本站比赛铃木车队启用了三十周年特别涂装，来纪念自己1985年发表的现代跑车鼻祖GSX-R750。与此同时曾代表铃木车队在1993年获得世界冠军的两冲时代传奇车手施旺茨也特地赶来现场为自己的老东家助威。
德国萨克森林是一条极不均衡的赛道，共有10个左弯和3个右弯，轮胎赞助商普利司通甚至首次为本站比赛提供了前轮的不平衡胎选项，罗西和洛伦佐纷纷选用了这一最新配置，希望能够一扫雅马哈历史上在本站表现的颓势。至于本田的两位车手则保守的选择了传统的硬胎配方。
起跑后机器人洛伦佐快速从外侧超到了第一位，展现了对胜利无比的渴望。因为众所周知这是一条力拼前段的赛道，雅马哈车手们必须调整自己的风格，提早完成超车，否则在这样一条多弯的赛道中一旦落后于本田，在后期轮胎磨损严重的情况下将很难重新赶超回来。对于一贯喜欢在比赛后程动手的罗西来讲尤其如此。
同样的，这也是一场拥有30圈的漫长比赛。
前十圈的比赛中现任GP四大外星人（原来马奎兹的位置由退役的石头人占据）交替领先。我们似乎已经很久没有看到过如此经典的对战，比赛局面呈现出两辆雅马哈夹击着两辆本田，而后随着马奎兹超越洛伦佐和罗西超越小佩又演变成了两辆本田夹击着两辆雅马哈的戏剧场面。
从比赛前的轮胎选配上两大厂队就已经开始了斗智斗勇，如果这样的对决能够延续，这想必将成为一站经典。
然而随着比赛的进行，场面却有些陷入沉闷，猴王罗西完成了对身前队友的超越，和机器人互换了位置。 “鸡贼”的猴王在赛前采访时就表示，他相信本田会让雅马哈在这一战的比赛中陷入挣扎，然而他并不介意这个，他真正介意的是积分距离自己最接近的队友洛伦佐，那么依现在的形式看来，他已经完成任务了。
此时领跑的马奎兹愈发强势，渐渐带开了身后的三名车手，果然更换了旧款车架的本田在延续自己动力优势的同时，也在逐渐找回自己失去的稳定。
拥有本站比赛最佳历史战绩的本田车手小佩渐渐走出了前段时间伤势的阴影，在还剩20圈的时候超越了身前的雅马哈车手洛伦佐并继续向罗西发起冲击。
终于在比赛还剩13圈的时候小佩完成了对罗西的超越上升到第二的位置，和身前的队友马奎兹牢牢地占据着前两名。
反观近来表现不太稳定的杜卡迪，多维再一次lowside遗憾退赛，而另一位车手伊奥尼则在冲出车阵后长时间地在第五位独走，无法对身前的领先集团产生压力。
赛前高光的铃木车队本站本该拥有上佳表现，因为这条赛道很适合他们的车辆风格，可两位车手却并不给力，长时间处于10名开外，辜负了那一身象征传奇的版画和场边为自己助威的前辈。
如果用四个字来概括本站比赛的主旋律，“高开低走”无疑最为合适，开场表现惊艳的雅马哈并没能撼动本田在德国站的绝对统治地位。
最终，本田车队不出意外地拿到了一二名，宣告了自己的强势回归，也终结了本赛季雅马哈的六连胜脚步，将V4与并列四缸机器的战争进一步升级，也给接下来的比赛带来了悬念。
今年的比赛将不复存在因为车辆性能优势而导致的一家独大的局面，赛道的不同风格以及车手发挥的稳定性才是决定比赛最终走向的关键。
另外这站比赛观众们一定无法忽略的一个点就是Go Pro Hero的强势广告植入，从赛道边的广告板，到颁奖台的背景，奖杯，以及最后三位车手的合影，满满的存在感。不得不说，这个广告植入做的是真心够硬啊！
而后GP赛事将进入暑假，8月9号比赛的战火将在美国的印第安纳波利斯重燃，这是一条典型的高速赛道，目前竞争激烈的几家厂队在这站比赛中各有优势，雅马哈车手能否重新夺回优势？还是本田找回感觉，自此一骑绝尘，抹平前半赛季的劣势呢？期待下一次和大家的分享！
2015MotoGP总积分榜：
雅马哈依然占据前两位
看来本田还需继续努力才行
