作者：赵斌
摄影：赵斌
经过一个春天的磨合不少车友的摩托车都到了保养的时候，对于热爱跑山的同学更是不能忽略基础保养，给爱驹吃点好“饲料”还是必须的。尤其是对于排气量较大的摩托车，比如这辆川崎ZX-6R，并列4缸高转速发动机600多毫升的排气量，对机油的要求就更高了，首先这类跑车的发动机温度会很高，所以对机油抗热衰减的能力要强，其次对于“老鸟”的驾驶风格来说，长时间的高转速运行，机油的使用寿命也相对会缩短，但是咱们又不是跑赛道的也不至于一场比赛下来就把机油换掉，不过保养周期还是要把握好，这可是爱车的“心脏”开不得玩笑的。
对于这种高端摩托车来说，首先你需要找一家靠谱的摩托车店，因为人家经常接触高端车辆，所以对各个车型都比较熟悉，第二点就是好的车行所使用的工具也更加专业，第三点就是技术好的师傅在干活的时候让我们更放心，我想谁也不希望拿自己的爱车去开玩笑吧？
首先用起车架吧车辆支起，不过斌子也见过用小型千斤顶起车的，至于哪种方法更好想必大家心里有数。
这是川崎ZX-6R换机油所需的工具，其实很简单，但是《劲动力摩托》斌子那辆雅马哈R6在换机油时就把车辆的整流罩给拆下了，这就是之前所说的，你需要一家靠谱的车行来进行维修保养的原因，因为给斌子换机油的那家车行对大车的维修保养并不熟悉，不知从哪里下手，无奈只好把全车整流罩拆下，去观察到底应该从哪里释放机油，这也让在一旁观看的我心里起了不小的波澜，生怕把我的全车板子弄坏了。
这次使用的是进口哈多机油，也是哈多最顶级的机油，抗高温能力强，粘度适中，而且这个品牌刚进入国内不久，整体荷兰进口品质可靠，不像原来风靡一时的300V，据说无良商家看它卖的好，便拼命的制造假货去祸害广大车友的爱车，我想不少有资历的老玩家都知道这件事吧？
放油、换机滤、加新机油就是这么简单一件事，有了新的机油你可以放心的去拉高转速，发动机得到了更好的保护，你也可以放心大胆地去挑战更远的地方。
再来说说摩托车的保养周期吧？以这种4缸跑车为例，有人说1000公里就需要保养，也有人说5000公里，也有说7500、10000公里的，那到底以哪个为准呢？我想这跟个人的驾驶习惯有很大的关系，像经常跑赛道的车手，也许他们一趟下来就已经把机油换掉了，因为人家一直处于激烈驾驶状态，发动机一直在全功率输出，所以不难理解为了更好的保护车辆，及时更换机油的也是情理之间的事情了。但作为普通人来说就不需要这么拼命的换机油了，首先你不能在街道、公路上这样肆无忌惮的拧油门，不但对自己的生命造成危险，对其他人也是一种伤害，所以你的爱车发动机使用率并不会太高，自然也就不需要那么勤的去更换机油了，不过斌子也经常和一些“老炮儿”聊关于这种跑车到底多少公里换机油比较合适，最后不少有经验的“大神”推荐在3000公里左右更换机油比较合适，机油最大化的使用率，减少没必要的浪费，都是其中的考虑因素。
最后说一句，这只是对这种高转速的跑车提的一些小经验，不针对街车、巡航车，因为它们的发动机转速没有这么高，强调低扭的车辆，在机油更换周期可相对的再延长一些
