这次，本文以日本Suzuki摩托车电喷检修代码为主，描述其系统特点，说明其故障码读取方式。Suzuki车以故障灯或者表头LCD屏幕出现FI字样为警告，代表电喷系统扫描到故障点。
先说下Suzuki的年份代号问题。很多人有个误区，一直以为K5、K7只是针对跑车的代码说法，这是错误的。K是年份代号，以2000年为起始（2001=K1、2005=K5），到了2010年则变为L0，2011年为L1。因此，所有的2000年后生产的Suzuki摩托车，都可以用K或者 L来表示年份，不论排量和车型。
检查故障点时，应按照以下步骤。打开座位，一般在蓄电池附近或者大包板旁边，我们可以找到一个带橡胶防水套的白色插头。找到插头上的红/白与黑/白线，用一小段电线短接（注意短接时候必须钥匙处于OFF位置）。然后，打开钥匙，将把手上的熄火开关处于点火位置，这样，您就可以在LCD屏幕上读取到-CXX（XX代表数字）故障码。部分低端踏板车种是采用FI故障指示灯闪码来表示的。表示方法为长闪代表10位数字，短闪代表个位数字。代码按照从小到大顺序循环显示。
因为车辆年份不同，诊断头有多种规格，下面，我用照片来描述不同年份 车的规格。
最早期的是双线4PIN口的诊断头，带黑色防水胶套。
图1为GSX1400“大魔神”的诊断头（4PIN双线头）。
图2为GSX-R1000 K7款诊断头（6PIN四线头）。
图3为GSX-R600 K9诊断头（6PIN四线头）
