命运有时就是这么奇妙，同样是机车厂，却有着犹如向上和向下的弧线交叉似的历程。英国诺顿，在走过73个年头后，正式宣布破产；德国宝马，历经百年变迁，光芒越发照人。
很多时候，复古车都代表了一种情怀，然而更不易的是，车款背后还有着攸关车厂生死的里程碑意义。一款 “突击队”Commando 850 ，让诺顿于停产26年后迎来了新转机；一款R90S 则力挽狂澜，让一度濒临倒闭的宝马告别呆板形象，迈向新台阶。这样的经典车型，想必是值得你花时间细细品味的吧~~
【英伦绅士 诺顿 Commando 850 】
很多人知道诺顿这个品牌是通过切-格瓦拉的《摩托日记》，这家成立于1902年的老牌车厂在20世纪上半叶驰骋赛场，一度被摩托车赛车手看做是胜利的代名词，然而与辉煌的赛车成绩形成强烈反差的是惨淡的市场销售，1976年，Norton正式宣布破产。直到上世纪90年代，一股复古风潮让Commando“突击队”重新走回人们的视野，诺顿也因此再次兴盛起来。
追溯起来，诺顿最早是在1967年伦敦摩托车展上推出了Commando 车型，搭载的是750排量双缸发动机。这辆车一鸣惊人，受到公众的热烈追捧，隔年便获得Motorcycle News评选为年度最佳车型的美誉，直到1972年共连续五年拿下该奖项的殊荣。
Commando车系不断革新，1975年3月，诺顿推出了改进型850毫升MK3 Commando ，排气量从原先的745cc提升到828cc，最大输出58hp/5800rpm，并采用了当时具有里程碑意义的电启动方式。按下启动按键，唤醒沉睡的850，发动机声浪低沉饱满，厚实的音频让人可以清楚感受到这老机器旺盛的生命力。
请原谅这是一部老车，因此仍然保留了左脚换挡、右脚刹车的设置。
【日耳曼的荣光 宝马R90S 】
宝马的水平对置双缸引擎和宽大的油箱一直受到欧洲复古改装爱好者的追捧。这部于1973年推出的R90S是宝马首款采用高压缩、大缸径的量产型发动机车型，也是宝马第一台有整流罩车型。
898cc水平对置发动机在7000转的时候能产生67匹马力，扭力 7.6 kg-m /5500 rpm，时速最高可达200km/h。前轮配备双碟刹保证了刹车稳定性，并配备大头罩和双色喷涂。
对比这两款车，有着不一样的令人兴奋之处。宝马R90S优美、整洁，明暗部分雾化涂料的处理相当得体，带有浓烈的日耳曼人的那种目的性。实际长途骑行过程中，骑行姿势更舒适，油门响应非常及时，速度提升线性。
而诺顿 Commando 850首先是价格上具有优势，其次是有着更大的灵活操控性，更快的转向，更适合在路上突然的变化。
最后，回到主题：如果两款复古车只能任选其一，你会选择哪一个？欢迎留言回复，并说说你的理由。
