KTM，一个奥地利战功显赫的车厂，向来以生产竞赛用车为主，不论是飙于MotoGP赛道上的高性能跑车，或是奔于达喀尔赛场上的重型拉力车，又或是动力强劲的滑胎车等等。而算得上街车的仿佛只有DUKE系列，早期的690 DUKE算得上是DUKE家族中较小的排量了，单缸690毫升的排量也绝非小白所能驾驭。今天我们为大家详细介绍一款操控感十足的轻量级街车——KTM 200 DUKE。
KTM 200 DUKE是一辆除125DUKE以外的最轻车型了。它得益于KTM精于研发的高性能单缸发动机，有着优于同级别车型的动力输出以及较低的油耗。而29800元的售价也完全对的起它那高品质车架、一流的制动、6挡传动系统和它所带来那最大限度的骑行乐趣。
今天海峰为大家来详细介绍一下这款来自奥地利富有运动风格的街车。
首先我们要说的就是它那激情澎湃的心脏，它配备了双顶置凸轮轴4气门水冷单缸发动机，10000转的时候能够爆发26匹马力，在8000转即可达到19.6牛米的最大扭矩。如此的动力输出，虽然不够暴力，但是你再也不用惧怕因为技术不佳而被人甩掉两条街了！
有着强劲动力的同时，KTM 200 DUKE配备了在中量级以上车型才会出现的倒立式液压弹簧前叉，可见厂家并不是单纯希望它价格亲民，更希望它能带给车主极致的驾驶乐趣。
整备质量仅仅为129公斤的200 DUKE凭借着轻量化车身，让很多初入摩界的朋友能够轻松驾驭。
制动系统，采用的是Brembo子公司BYBRE的产品，品质必然不用担心。前制动系统虽然没有配备双钻孔盘，但是海峰认为单钻孔盘搭配直栓式对向4活塞卡钳的制动效能显然优于某些国产配备双钻孔盘的车型。
后制动系统同样采用的是BYBRE的产品，单钻孔盘搭配单活塞卡钳倒也中规中矩，足以满足日常使用需求。
仪表系统也是格外的引人注目，200 DUKE采用的是全液晶仪表，其中集成了转速显示及相关行车信息，清晰明了。
左右手把控制按键手感不错，因为没有复杂的功能配置，所以把手看起来十分简单。
大灯采用KTM标志性的造型，在强调设计感的今天，套娃般的造型能够增加车系的品牌识别度，也能满足车主那微妙的品牌荣誉感，这未尝不是件好事。
转向灯、制动灯采用的是全LED设计，亮度高、寿命长的同时造型感十足。
全车各处细节做工均为上乘，让我感觉它不愧为一个老牌车企的产品。
不过，排气为何设计的如此“个性”？想必大部分车友购车后都会将额外延伸出的排气部分切除吧？至少我肯定会！
