虽然法定春节假期在昨天就已经结束，但许多单位还是比较人性化地从星期一开始上班。对于我们这帮朝9晚5的上班族来说，又要开始新一年的工作了。为了减轻
“节后综合症”，我们也为广大工薪阶层拧友精挑细选了4道助消化的小菜，希望能给大家鼓鼓劲，为了我们新的目标打起精神吧！
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aprilia GPR125
125 毫升排量、19800元的指导价？值吗？但如果你对aprilia（艾普瑞利亚）这个品牌和那枚“54”徽章略知一二，就会明白这辆入门级小跑车的厉害。aprilia正是有着54次问鼎世界冠军的辉煌，其中38次GP冠军中的20个，都是由它的125毫升排量赛车创造的。
aprilia在小排量跑车领域有着超乎寻常的造诣，这款GPR125正是源自于它在欧洲市场叱咤风云的同门兄弟RS4 125，由比亚乔佛山工厂组装，配置上向RS4 125看齐，但售价仅是它的一半。这是2万元以下最接近专业赛车感受的一款纯正跑车。
分体式车把是赛车的标配，配合升高的脚踏造就了一个极其战斗的坐姿。中间那枚“54”的徽章正是这个品牌的骄傲。
41毫米直径的倒立式液压前叉、300毫米直径的制动盘配直栓式对向4活塞卡钳，对于一辆仅140公斤重的125毫升小车，有必要这么夸张吗？这的确是600毫升级别车型的配置！
125毫升水冷4气门DOHC电喷发动机，乐趣在于高转速的挑逗，每分钟6000转以上带给你判若两人的加速感觉，正是赛车的真实体验。尽情地去拉高转速吧！挡挡见红的酣畅正是普通人在大排量车型上不敢做的事情。
铝合金双翼梁式车架在这个排量级的车上也真算是奢侈，但为了纯粹的操控体验，就是要这么任性！
隐藏的底置排气管降低了重心，并使外形更加简洁流畅，提高了倾斜角，一切都是为弯道而生。
后悬挂为非对称式双摇臂、中央液压弹簧减震器，前100后130的轮胎配置对这辆仅140多公斤的小车来说足够使用。
这款GPR125虽然是一个跑弯的利器,但毕竟排量有限,实际的动力表现确实不如坐姿那般战斗,而作为一辆跑车,日常的实用性也有限,激进的坐姿并不适合长时间驾驶。
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鑫源复古XY400电喷版
“Scrambler”是时下最流行的复古越野车风格，而现在，2万元出头的预算也可以玩这样的高大上了！鑫源XY400一经推出就受到了广大车友的追捧，设计、排量、定价和品质，在这个价位上都无出其右者，被奉为“国棍”。如今，它所衍生的越野版车型又跟随潮流进入到我们的视线。
这款电喷发动机的越野版XY400售价与普通电喷版相同，对于追求个性的复古车迷来说相当超值。除了本就十分有范儿的复古设计，大灯壳、挡泥板、排气管和减震器都以哑光黑色替代了原来的电镀涂装。排气管尾段的形状也改变了，上翘的姿态颇具运动特色。再加上大灯的金属护网和多功能龟背胎，显得“野性”十足。
黑色大灯护网和圆形号牌是对古典越野赛车的致敬。这个号牌可以自己DIY任何幸运号码，真的很显个性呦！
仍然是古典气息浓郁的机械指针式双仪表，加高的车把带有越野特色的加强筋。
圆润的油箱配有实用的橡胶护垫，增大摩擦力的同时又充满着怀旧特色。
400毫升单缸风冷发动机仿自本田CB400SS，皮实耐用。保留“打火棍”（反冲启动踏杆）让启动这个动作也可以很有型——骑在这样一辆复古车上，偶尔“脚踹”一把不是一件很帅的事吗？
古色古香的车座十分有型，既舒适又显档次，让人看着就有想坐上去的冲动。
钢丝辐条式轮辋才是复古车的绝配，前盘后鼓的制动系统既保留了怀旧的风格又提供充足的安全性。黑色前叉、橡胶防尘套、短小的黑色挡泥板和龟背胎，无不彰显着古典越野车的魅力。
国货总是能在外观方面做到紧随潮流，很容易让人一见钟情。对于这样一辆外观很到位的复古车，我们可能很难说出什么不足，毕竟，只要冠以“复古”的头衔，所有的瑕疵就都可以被容忍。不过希望自主品牌日后能在内在的技术上多下功夫，多做创新而不仅是跟风。
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宗申RX3豪华旅行版
对于动辄10多万、20多万元的大型进口拉力车，宗申RX3作为国产拉力车里的佼佼者算是十分亲民的了，工薪族完全有理由把它作为一辆入门级拉力车收入囊中。
尽管旗舰版配备了铝合金轮辋和真空胎，但对于长途摩旅来说，显然旅行版的钢丝辐条轮辋具有更强的适应性，从外观上也更符合这款车颇具“野性”的拉力定位。而且此版本配备了与旗舰版相同的大容量铝合金行李箱，所以针对摩旅我们还是推荐这个版本，具有更高的性价比。
现售版本比早期型号改进颇多。例如加高的风挡，长途巡航为骑士提供了更好的保护。大灯也升级为带透镜的LED形式，独特的造型是不是有点星球大战的感觉？
成熟的NC250发动机，水冷+电喷具有广泛的适应性，无论是高速巡航还是长距离上坡都能应付自如。原厂配备了护杠，能很好地保护车架和发动机。
铝合金尾箱和边箱容积很大，非常适合长途旅行。需要注意的是，右侧边箱为了照顾排气管的位置而布置得比较靠外，但实际骑行中并不会对驾驶有什么影响。
钢丝辐条轮辋搭配多功能龟背胎，适应能力很强，对于国内许多乡村土路都可以从容应对，是长途摩旅的最佳之选。
加长的后挡泥板不仅有型，在长途骑行中更具有极高的实用性。带有累进式连杆的液压弹簧中央后减震器，可针对不同路面调节预载与阻尼，配置不俗。
尽管RX3过多的车身装备造成了重量上的劣势，让这台NC发动机的输出略显单薄，但摩旅追求的不是速度，稳定的适应能力才最重要，从这个意义上看，这款拉力车是称职的。
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豪爵铃木骊驰GW250F
GW250系列一直是合资品牌里的常青树，在圈里一直有着良好的口碑。尽管在2万多元的价格区间里有着众多的选择，但从身边的车友选购经历来看，最终许多人还是选择了这款更“靠谱”的车。GW在圈子里就是结实耐用的代名词，所以即使是二手车都很保值。
不同之前的几个街车版本，这款骊驰GW250F配备了整体整流罩，进而以一个“全包”的跑车形象出现，搭配蓝白花涂装，让人眼前一亮。
大灯中规中矩，具有铃木家族的特征，让人百看不厌。
底部整流罩的加入让它看起来更有跑车的感觉。经典的液压套筒前叉和单盘配单向双活塞卡钳，简单实用，维护成本更低。
实际排量为248毫升的并列双缸水冷电喷发动机皮实耐用，不仅适合高速巡航，在城区走走停停的状态下也不会有丝毫倦怠。
一体式车座舒适性较高，单人和双人骑行都很惬意。
虽然有着跑车风格的车身整流罩，但加高的整体式车把是标准的旅行车设计，也因此提供了一个比较直立且十分舒适的坐姿。
GW是一个非常成熟的合资车系，但也存在类似国内汽车企业的通病，在一个成熟的平台上小打小闹，改改外观配件，添点小功能就当新款卖，如今的消费者也都没那么容易糊弄了，制造商还是应该有进取心，为人们带来点更新鲜的硬货。
1.8万~3万元这个价位区间是竞争极其惨烈的，性价比是最首要考虑的，已经不是纯粹“走量”的大众代步车，品质、可玩性是广大消费者更关注的。排除了日常代步 的用途，GPR 125可以说确实是一个很好玩的弯道大玩具，对于初学者更是个很好的赛道练习工具；鑫源复古越野车是潮人最佳的选择，400毫升的大单缸具有强韧的低转扭力，跑街也很实用；RX3这辆入门拉力车性价比非常不错，适合于长途摩旅，是摩托车中的“SUV”；当然，追求舒适且又能让人安心骑上若干年的，还得是GW这个“老炮”，况且这身蓝白的外衣也很显清新。
