你会怎么选？结果肯定很有意思：）我们会公布的哦~
（最多只有6个选项，所以无法收入所有车型，CBR300未上市，暂不列入）
这几天，蓝宝龙300的现身引起了很多车迷的关注，24800的价格确定之后也引发了各种评论和猜想。
到目前为止，我还没有看见实车，不过我的小伙伴已经第一时间在北京看到了，据他们说，还是相当不错的。摩托派会争取在第一时间全面地测试一下这款车。
由于没有实际接触，不好妄加评判，今天只做纸上谈兵。
首先，价格定为24800，成为一个新的高度。在本田300迟迟未能上市的前提下，钱江贝纳利这一定价算是确立了一个标准，当然，能不能对未来的CBR300造成影响，得看蓝宝龙300的市场表现——它表现越给力，本田就越难受，道理不言而喻。
其次，对现实市场的GW250造成不小的影响，也有可能抢夺一部分川崎250的潜在客户。现在消费者喜新厌旧很正常，年轻人敢于尝鲜也不是前辈们所能体会的，觉得合适就不会坐等“小白鼠”先试试，他们会乐于成为“小白鼠”。所以，蓝宝龙300是有杀伤力的。
第三，它的参数、配置摆在那儿，优势明显。
双缸8气门对于听音族来说，超越GW和小忍，直接秒杀雅马哈飞致和宗申RX3。
26kW最大功率虽然说是12000转才出得来，但27牛米的最大扭力确是9000转就有了，正常转速区段的功率释放也是目前无敌手的。
前轮径向卡钳对置活塞，不唬人都说不过去。
车是重了点，196kg，比起川崎、KTM还有差距，好在有马力来弥补。以我个人感觉，本土企业做轻量化，实在很难，因为真是技术活，也涉及到成本翻倍增加的问题。
前后轮规格我个人感觉合适，110/140足够了，非要加到120/160，车不一定好骑。
总结一下，个人认为，蓝宝龙300的出现，绝对是个搅局者，它至少会勾引不少其他品牌潜在用户的目光，而且有可能让他们转投过来。而一旦它的做工质量、品质一致性以及驾驶感受被“小白”们得以赞誉的话，那它就真能成王称霸了。
不管怎么样，250以上级别的车都是好的，因为它们在给中国摩托车市场一股正能量，至于谁卖得好，谁赢得尊重，不是网络喷子和水军，或者媒体和所谓媒体能够主宰的。
牛逼的车赚牛大发的钱，不厚道的企业只能舔傻逼的口水。
