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NSR250提速视频
本田NSR250系列跑车的 R，SE，SP版的区分HONDA所生产的2行程的生产性赛车以NSR系列为主。它代表著HONDA在以前的GP中的无敌地位而应用到民间。
HONDA 在NSR系列中已经出到第4代，我们都称之PGM-1.2.3.4.先说什么叫PGM系统，它的来源出於F1和汽车，在帮助2行程的油耗方面大大节约了能源也是在3大厂方销售最多。
YAMAHA的3XV、SUZUKI的VJ、系列都在市场上都给PGM打败，总的来说PGM系统就是在速度快的情况下作出了理想的省油的效果。
PGM系列中分为R、SE、和SP的3个版本。在适合大众的不同需要中的车友有不同的选择，也是其他的竞争对手中多出了SE的版本。
在这里也许有很多的车友搞不明白这3个版本的区分，在实践和理论中可作以下的解释。
1、R版是大家都比较熟悉的一款PGM，全名称Racing标准型简称STD就不用多说了。
它在正常的发挥下已经是一辆非常成熟而优秀的一部HONDA2行程赛车化主张的机器。
2、SP版全名称之Sport Production。可以这样说基本所有仿赛车的部品都用在SP的版本上的PGM上。
可以作出小小的改动和调教就可以下赛道和其他两个对手作出战斗的版本。
3、SE版本就是大家车友常见的一款型号，它也是HONDA公司专门迎合某些追求高性能、高速度的人士所需求的一款PGM版本，SE的字面解释是Super Edition的缩写，按字面上看就是PGM的超级版本。
比一般的R版多了一些特别的装备。例如，乾式离合器、多项调教的前悬挂、后氮气避震筒、等等…… SP的版本更用上一对镁合金轮框，在96年的SE版本中的PGM SE版本中更用上了普利司通的贴地性轮胎。SP版本也配备上米其林ZR级的比赛合格的轮胎。
补充
R 配备湿多板式离合器, 前避震器弹簧张力不可调, 预载preload 3段可调式, 后避震为油压 - 弹簧减衰力不可调式. 原厂配备轮胎前: DUNLOP "R级" K510A, 后K510。
SE配备乾式离合器, 前避震器弹簧张力14段可调式,预载(preload) 3段可调, 后避震为SHOWA制高压氮气 - 弹簧减衰力无段可调式, 原厂配备轮胎前: DUNLOP "R级" GPR50A, 后 GPR50JLB。
SP配备乾式离合器, 前避震器弹簧张力14段可调式,预载(preload) 4段可调式, 后避震为 SHOWA制高压氮气 - 弹簧减衰力无段可调式及镁合金前后轮框. 原厂配备轮胎前: MICHELIN "ZR级" TX-11B, 后TX-23B。
那么问题来了！！
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（烈火战车1）中
刘德华骑的是哪部NSR250？
