工信部在册登记注册的226家摩托车生产企业,其实也隐藏着不少“非著名”国产品牌,他们的销量不算大,但均在自己擅长的领域,闯出了一片天地。
本篇文章,笔者就聊聊国内那些“不太著名”摩托车品牌。
春风
有人或许会吐槽,“大名鼎鼎”的春风也算“不太著名”品牌吗?
笔者坚持认为,即便春风是国内一直坚持水冷的摩托车品牌,即便春风是国内最先一批推出650双缸发动机的国产品牌,即便春风盈利能力很强,靠卖ATV(全地形车)赚了很多钱,但在国宾车火之前,甚至在与KTM合作之前,其仍属于“不太著名”品牌。
为什么呢?
首先,春风并不是做两个轮子摩托起家的,是做ATV起家的。其次是销量,2015年前3季度,春风摩托国内销量为12926台,排名行业第78,如果说中国的摩托车行业是一个班级,那春风一定是坐在角落里的那个学生。
但换个经济指标排名,2015年前3季度,春风摩托营业收入79241万元,利润总额5535万元。平均每卖一台车,收入6.13万元,利润4282元,排名非常靠前。
春风动力的ATV,ZFORCE 800EX,售价11万+,据说在澳大利亚卖得特火。
可以说,春风虽然坐在角落,却是一名不折不扣的潜力股,知识渊博,专爱研究那些课堂上没有教的知识,是个“特长生”。
但凡“特长生”,玩得自然不能与那些乖乖生一个样。
春风很少有专卖店,所有的车辆销售,都以俱乐部的方式。但其采取的还是和其他摩托车品牌一样的代理制。因为销量小,商家的利润是无法支持建专卖店的。
谈到产品,早些年的V3、V5,都是春风的拳头产品。现在有仿本田猴子的狒狒、NK150、捷马、夜猫,到目前最火的国宾车,款款都是颇具特色的产品。
关于春风为何能被选上当国宾车,网络上流传着好几个版本:有网友称,当时候钱江拿出了一款其丑无比的产品,让在场所有评审汗颜;也有网友称,当时两个品牌在路上测试时,一阵妖风吹来,钱江的黄龙翻车了;也有网友称,春风比钱江更加重视这个项目,投入了更多资源公关。不管过程如何,我们必须承认,最后展现在公众面前的国宾车,起码没有让大家失望。
春风的产品,有个很大的特点:配置高、价格更高。以国宾车为例,多处的配套,都采用了国际一线品牌,如博世的电喷、WP的前后可调避震系统、Continental的ABS系统等。
装上这些后,国宾车卖到了59800元,要知道普通版的650TRABS版,仅售49800元。
鑫源
不关注“爬鸡”(越野车)的的车友们,一定不会了解鑫源。
鑫源始创于1997年,隶属于东方鑫源控股有限公司。公司位于九龙坡区含谷镇,占地约30万平方米,拥有120000余平方米的现代化生产厂房和一流的国际越野赛车场。
笔者曾听到一个段子,刚开始造摩托车时,鑫源老总龚大兴先生跑去请教行业的一位资深前辈。那时候的国产品牌,虽然百花齐放,但大多数企业都关注民用产品,品牌推广、市场营销都做得风风火火。当时候的老前辈,拍脑袋就说,重庆的企业,都做城市的摩托车,你要差异化竞争,做越野摩托吧。要知道,越野车当时是一个相当冷门的项目。当时候的龚大兴也没有多想,就干了。
如今,这么多年过去,龚大兴真就坚持下来了。
2014年,鑫源以2500万欧元收购了意大利注明越野车品牌胡斯瓦纳超过5000万欧元的资产,包括宝马在意大利建设的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌的产品和技术。
十年河东十年河西,现在的鑫源,已是国内的越野摩托第一品牌。再看看重庆其他几个大品牌,目前却面临着战略转型。
提到鑫源的产品(除了越野车外),不少车迷应该听过大名鼎鼎400棍王、边三轮XY400B,前者市场价在20000元左右,后者的市场价高达30000元。特别是400棍王,这款复古的Scrambler,在国内可是拥有不少拥趸。
越野车方面,X1、X2、X3、X5都是其经典之作。X5,甚至长着一个大鸟嘴。
大地鹰王
要与众不同,就得耐得住寂寞,浙江立峰集团旗下的大地鹰王,似乎就是一家特别耐得住寂寞的摩托品牌。
成立于1986年的大地鹰王,是国内早期的摩托车品牌,甚至要早于大长江、五羊-本田,属于那种“笑看繁花落尽,座观云淡风清”的品牌。其就凭借着美式太子车、巡航车这一拳头产品,能够走到今天的,已属不易。
笔者猜测,立峰集团搞电动车,搞出口,应该为了养活大地鹰王这个品牌。玩美式机车的大老爷们,怎么会喜欢那种软绵绵的电羊呢?你说对吧。
为了满足各位车友对美式机车的改装需求,大地鹰王在淘宝上开个工厂店,卖车卖配件,款式还相当丰富。
笔者想吐槽说,好好的一家工厂店,老板也不想着装修一下,一打开,全部是杀马特风格的画面,不敢直视。和人家美国的哈雷,差距真是有点大。
笔者周围骑过大地鹰王的朋友反映,车子质量一般般,做工比较糙,但价格也很公道,车子的造型很唬人。车子的双缸技术在国内也算小有名气。
说到产品,大地鹰王品牌的车子,10只手指都能数得过来:迪特娜、街头霸王、沙尘暴。
2014年的摩博会上,大地鹰王推出了国内首款BOBBER车型,惊艳全场(听说那时候,车子还不能上光盘目录,无法上牌)。
像大地鹰王这样的公司,两耳不闻窗外事,一条路子走到黑,成功的话,就是中国的哈雷、胜利之流。这怎么也好过国内那些只知道模仿畅销车型,打价格战的企业吧。
飞鹰
成立于1994年番禺华南,算是华南板块中后期成立的一家摩托车企业。凭借着谢老板丰富的人脉资源与商业眼光。番禺华南迅速崛起,1994年,与台湾山叶机车开始技术与经贸合作;2003年,与德国SACHS公司正式签订全方位合作协议。
早在推出飞鹰品牌之前,番禺华南是做进出口业务的,与台湾光阳有着千丝万缕的关系。
2009年,轮毂门事件让如日中天的华南一夜之间就面临破产。从此,飞鹰品牌被迫转让,不再是各个行业杂志、网站的座上宾。
但其实,飞鹰品牌并没有关门大吉,而是在酝酿。
在新车型研发及市场推广上,飞鹰聚焦到了运动踏板车上,并继续与台湾山叶合作,继续参加国内的各项运动踏板赛事,并取得了不错的成绩。
所以,在飞鹰商家宣传中,能经常听到雅马哈的词语,没错,他是和台湾雅马哈在合作,但在国内是不能使用雅马哈商标的。在商家处只能打擦边球。
其推出的鬼火、劲战、BWSX,并不能算完全模仿雅马哈的产品,而算是从台湾山叶半引进的。
笔者想吐槽,飞鹰引进雅马哈的产品,总是比国内的建设动作要快,建雅同学,您的动作再慢一点,市场都要被瓜分完了。
谈到产品,飞鹰的刀郎算是经典之作,这款来自SACHS的产品,如今以出口为主。此外,BWSX、鬼火、劲战都是旗下值得一试的产品。特别是鬼火,目前已经成为各大山寨厂模仿的对象了