说起转子发动机大家一定会想到汪克尔和马自达，搭载转子引擎的一代神车马自达RX7更是其代表。1967年马自达首款转子引擎汽车Cosmo Sport 110S的推出让所有厂商看到了转子的无限可能。而摩托车厂商的兴趣甚至超过汽车厂商，为什么摩托车厂商更加感兴趣呢？因为转子引擎有着体积小，结构简单，重量轻，功率大的天生优势。相比汽车，摩托车对引擎的体积重量功率更加敏感，相比传统的往复式活塞结构，转子结构可以说是划时代的，它给予了工程师们全新的思路。
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转子引擎运转原理视频
转子引擎的雅马哈RZ201
在上个世界后半叶，日系摩托车厂商对新技术的渴望可以说是狂热的，各种新技术不断加入到摩托车中，雅马哈首先表示自己将推出转子引擎的摩托车，并在1972年的第19届东京摩托车展上展示了自己的首款转子概念车RZ201，RZ201采用了一颗660cc排量的双转子引擎，最大马力达到了66匹/6000转。而川崎也在同年宣布自己的首颗双转子引擎X99的概念摩托，其最高马力达到了85匹/6500转。两家厂商都表示自己已经解决了转子引擎的燃烧率差，排放污染高和引擎寿命短这三个与生俱来的致命问题。
铃木RE5转子引擎
看着雅马哈与川崎都推出了自己的转子引擎，铃木急了，加快了自己的研发。其实早在60年代铃木已经在悄悄地研发自己的转子引擎，十来年的默默研发也储备了很多相关技术，相关专利多达20项。比如最重要的就是缸壁的镀层技术，转子引擎之所以寿命很短是因为转子三个角在缸壁的刮擦，很容易在缸壁留下类似活塞发动机中的拉缸产生的刮痕，铃木用特殊的镀层技术使得转子引擎缸壁的耐磨性增加。技术有了储备，但铃木的生产许可是在1970年获得NSU授权的（NSU为德国车厂，拥有转子引擎相关专利）。转子引擎的原型样机出来后，光是为了发动机的可靠性，铃木就进行了长达两年的测试改进。
在1974年的时候，终于铃木也发布了自己的转子引擎摩托车RE5，RE5采用的是一颗单转子引擎，为了使得引擎耐用，RE5借鉴了传统两冲程引擎的思路，向缸内注入机油，使得转子在缸内的转动摩擦更小，而这样也使得排放的污染更加严重。而且为了抑制转子引擎产生的大量热量，RE5采用了油冷水冷相结合的冷却系统。为了展示这种全新的引擎，铃木邀请了执行过阿波罗14号任务的宇航员艾德加·米切尔为其站台，象征挑战新技术的先锋。并且为媒体提供了长达一周的试驾时间。为了消除消费者对转子引擎耐用性的担忧，铃木为RE5提供了12个月 19000公里的质保，只要期间出现质量问题都可以直接免费更换引擎总成。
有趣的是这边铃木“傻乎乎”地研发出自己的转子引擎后，雅马哈和川崎却撂挑子了，虽然它俩是日系最早推出转子引擎概念摩托的厂商，然而他们却没有真正的对其进行量产，可能是基于转子引擎油耗，排放物以及最重要的耐用性方面它俩并没有经济性的改良工艺，能够支持大批量生产。只有铃木硬着头皮研发，然而为了避免其天生的缺陷，大量的耐用性设计反而使得其十分臃肿，这就让设计师十分苦恼，一方面转子引擎有着结构简单，重量轻，功率大的天生优势，而另一方面它却有着油耗，排放，耐用性方面的缺点，尤其是耐用性，而为了解决这些缺点，又需要大量的额外设计来保证引擎的正常运转，额外的设计使得其复杂性和重量增加，抵消了其本来的优势。这很令人尴尬，大费周章的研发制造的引擎却没有了本来的优势，这还不如直接采用早就成熟的往复式活塞引擎。
马自达转子引擎与RE5转子引擎
已经付出了很多的时间与资金的铃木，一方面不舍得研发的结果付诸东流，二来铃木看好这个技术的前景与市场。因而最后铃木高层还是决定将其量产，这也就是日系唯一量产的转子引擎摩托车RE5。
相比活塞式引擎，没有了活塞的往复运动产生的惯性损失，也没有了气门的噪音， RE5的转子引擎运行非常平顺，动力输出也很线性，当时的很多摩托车媒体都对其平顺性赞扬有加。然而正如前文所说，它的重量相比传统的摩托车并没有优势，功率输出也并不高，知名摩托车杂志CW就曾在当年批评其售价过高，太过复杂，动力一般等缺点。
RE5很有特色的锡罐仪表
市场是残酷的，不管你使用的什么技术，RE5实际表现出来的性能并没有领先传统引擎的摩托车，再加上售价昂贵，维修复杂，并且市场对新技术的接受度相比新技术的出现是有延迟。铃木耗费大量精力资金研发的RE5并没有得到消费者的买账，上市短短两年时间后，铃木便决定停产这转子引擎的摩托车。
诺顿转子引擎摩托车Interpol 2
尽管在铃木RE5并不是第一款转子引擎摩托车（之前有w-2000），后来诺顿等厂商也生产过转子引擎摩托车，但是摩托车转子引擎的命运也难逃汽车般的命运，80年代末后除了少量参与比赛的摩托车，92年后就没有了量产的转子引擎摩托车。曾让人期待万分的转子引擎还未辉煌便落下帷幕，难免让人感叹。也许不久电动真的会带来汽车以及摩托车的革命，但是我们不应忘记，曾经有一些技术让车迷们心生向往，曾经有很多优秀的人为这些技术努力过。
