宗申与意大利运动摩托车品牌aprilia的合作，让我们迎来了两款aprilia的合资车型，GPR 125和STX Cafe 125，成为国内市场上备受关注的轻量级车型。相比作为入门级跑车的GPR 125，轻型街车STX Cafe 125则更适合日常驾驶。良好的动力配合只有122公斤的车重，让它成为城市中穿梭的利器。对于喜欢运动风格，讲究逼格的朋友来说，确实是款理想的代步工具。
那么，我们想要得到这一切需要花费多少钱呢？12980元，你便可以得到一个源于意大利的超级运动品牌、水冷发动机、轻量化车身，还有拉丁人一向追求的运动性能，看上去很值呦！
厂方为大家提供了红、白、黑三色车身颜色可供选择，其中黑色为亚光车漆，也就是我们图中的这款车。其实，无论三款颜色中的哪个，我觉得都很漂亮，都显得充满动感。aprilia的这种凸显运动风格的配色方法，一直都是我很欣赏的。
虽然只是一款排量只有125毫升的轻量级街车，但是它可并不单薄，即使是从摩托车最显“瘦”的正前和正后方去看。
相信很少有人会抱怨STX Cafe 125，770毫米的座高对于绝大多数国人来说，都毫无压力。我的同事曾林身高1.73米，看看，两脚同时着地，腿部还微微弯曲。
从坐姿来看也很适合日常骑行，上身可以坐直，胳膊和腿部也很自然，感觉骑上很长时间也不会觉得累。
并非NK型街车传统的圆形大灯，STX Cafe 125的大灯有点类似于桃心形的设计，使用的是普通的卤素灯泡。车灯上方的小挡板很引人注意，上面的原厂贴纸在向你强调，它来自意大利，源于aprilia！
尾灯并没有使用现在流行的LED光源，却也是普通的卤素灯牌，不过实际看的效果却挺养眼，光线柔和舒适，感觉还显得挺洋气！
全液晶的仪表体现出科技感，不过液晶屏有点小，除了时速显示，其他内容要想在行车中读取，恐怕有点费神。
STX Cafe 125的车把类似于滑胎车，要比一般街车低，一看便是重视操控的车型。
12.7升的油箱容积不算小，再配合它较低的油耗，相信巡航里程短不了。记得，要加不低于95号的汽油啊。
车座包裹的材质类似于翻毛皮，带来非常好的防滑效果，这在国内的摩托车车型中非常罕见。
车座下显得十分规整，几乎看不到裸露的线路。
前轮100/80-17，后轮130/70-17的轮胎尺寸，可是超出了125毫升级车型个规格，难怪它一点都不显得单薄。正立式前叉似乎也要比许多同级别车型更粗壮一些。
中央独立式减震器，是有利于降低车重和提高操控性的设计。我们可以看到，STX Cafe 125的这支后减震，行程很短。
前轮单钻孔盘配单向双活塞卡钳，制动盘的尺寸可不小。
后轮单钻孔盘配单活塞卡钳。
发动机配气机构采用DOHC双顶置凸轮轴，配合6挡变速箱。
这台水冷四冲程发动机可输出16匹的最大马力和12牛米的最大扭矩，这一数据要比许多排量相当的125毫升车型高出近一倍，甚至超过了绝大多数排量150毫升的车型，与一些200毫升车型相当。
STX Cafe 125采用了街车中少有的上置形式，加上它的轻量化车体、发动机的高输出能力、粗壮的双摇篮式车架，以及中央独立式后减震器，都让我感觉到，它很可能是从一款越野车，或者滑胎车开发而来的，只是变换了形象，降低了悬挂。
