借着宝马今年G310R上市的事件，我们也来一起回顾下宝马历史上的小排量车型。
按目前的标准，宝马的第一款车型排量486cc的R32就是小排量的，跟目前宝马动辄1000cc的排量不能相提并论。G310则是宝马第一台低于500cc的车型。但是无论如何，在当年的那个历史时期，把R32归入“入门级”是不公平的。
然后宝马在1925年生产的“能负担得起”的R39也是跟G310R类似的单汽缸车型。但是R39惨淡的销量肯定不是宝马愿意在G310R身上看到的。它在生产两年后就停产了。
但是不管怎么说，R39的失败对宝马公司来说意义不大，毕竟在高端市场有其他利润更好的车型一直在销售维持公司运转。1929年后，伴随着经济动荡，一切东西都变了。高端车型市场急剧萎缩。因此宝马必须迎合大众需求做出新车型来。1931年宝马推出单缸车型R2，排量仅有198cc，可以说是历史上排量最小的宝马车型。相比于其他公司的高价车型，R2售价仅仅975德国马克。
而且价格不是最关键的。因为排量小，甚至驾驶R2不需要驾照而且还可以规避道路税。在经济形势极其严酷的环境下，R2的销量还是达到了15000台。当然，当经济环境改善后，排量750cc的R12又引领风骚年销量超过10000台。
快进到70年代，宝马开发了新的入门车型R45。从1978年到1985年期间一直在生产。但是车型过于单薄，大家一致认为有负宝马的名声。在生产期间售出共计28000台。
尽管过去不一定代表未来，但如果宝马在2008年就推出G310R也许成功的几率会更大些。它的品牌历史很好的解释了在经济状况良好的时候“瞄准低端市场”的策略缺陷。
宝马是一个有抱负的品牌。超过1000cc的车型销量都不错。而低于1000cc的品牌销量就有点不那么亮眼。如果宝马想要扩大自己的市场份额，也许建立另外一个副品牌是个不错的选择。
在60年代，宝马曾收购了一家名叫Glas的德国公司专门生产小排量车型。不过过于追求销量而通过生产低于某个价格区间的车型对于豪华品牌来说并没有多少好处，但通过Glas这个品牌的建立并不会拉低宝马的品牌档次和利润率。当然了这个策略同时试用于摩托车和汽车部门。
