说到本田CB系列相信不少老玩家都非常熟悉，每个玩摩托车的人身边总会有骑CB400的朋友，它就像汽车里的捷达，神车的代表。在上世纪90年代中期斌子一直在“宇宙中心”五道口上学，作为北京摩托车水货的发源地，从小便耳濡目染各种各样的进口摩托车，但最令我向往的非CB400莫属。还记得5000元左右便可收到一辆成色不错的CB400，可是那时一个月的零用钱也只有100元左右，到现在也没有拥有一辆属于自己的CB系列车型，这也是一块心病呀。而且那时也只能买到水货（还得说是有钱人），向我这种热爱摩托车的穷酸学生能收一辆“烂桃儿”山货就已经非常牛X了。
言归正传，说了那么多个人情感问题，是时候介绍一下今天要解析的车型CB 1100 STD版了，时光流逝转眼我已步入社会那么久，从“小鲜肉”变成了90后妹子嘴里常说的“大叔”，不过我没有白等Honda终于把CB系列带入中国了，只可惜不是经典的CB400，而是家族大哥CB 1100。
CB 1100 STD售价为：155800元，是CB1100系列中的标准配置。还有另外两个版本分别为：“CB1100 STD/ABS和CB1100 SAD”。
从车头灯一眼便认出了它，圆形的复古设计车灯，总能给人一种怀旧情结。
很庆幸CB 1100沿用了指针式仪表，在我印象中金属色的仪表盘外壳，已经被黑色塑料代替，抹去了一丝复古的味道。
圆形反光镜还是那个“味儿”。
车把左右控制按键上比以前的摩托车好上太多了，尤其是灯光和喇叭控制钮，反向的设计更符合人体工程学。离合器和制动器手柄配有多段可调模式，无论手大手小都可根据个人情况进行调节。
拥有14.6升的油箱容积，在同排量车型里并不算优秀，续航里程在200公里左右应该问题不大，主要看车手的驾驶激烈程度。比如斌子那辆杜卡迪大魔鬼，油箱容积13.5升，在行驶150公里的时候加油提示灯就亮起了，也是我一直头疼的一件事，但CB1100肯定要比杜卡迪大魔鬼的续航里程强多了。
765毫米的座高配上平坦舒适的车座，就算是长途摩旅这款车座也能给驾驶员和乘客带来良好的骑行感受。
并列4缸风冷辅助油冷的发动机，拥有1140毫升的排气量和89.8匹的最大马力，最大扭矩转速在每分钟5000转的时候便可爆发，作为一款街车它是不需要拉高转速表的，街道行驶游刃有余，相信这样的数据绝对可以满足大部分玩家的需求。
配以正立式液压前叉的前减震器，显得有点落后，但对于CB1100来说只要能显示出它复古的一面，谁还会去在乎它的性能呢？
再来看看它的后减震器、转向灯和尾灯吧，在现在LED灯光当道的年代，CB1100还能保持卤素形式的车辆灯光，相信本田不是为了节约成本，而是要把这个经典搭配延续下去。如果放在平时斌子可能会吐槽一下作为进口摩托车为什么没有使用LED灯光？但是这件事放在本田 CB系列车型里反而让我觉得它不能这样！ 我想大部分CB的车迷朋友们也不希望看到它使用LED灯光的那一天吧？
因为这款CB1100 STD是标准配置，所以前后制动器均不配有ABS防抱死系统，这件事上元芳你怎么看？
在排气管和哑光黑色的轮辋造型上，我表示非常满意。标准的前轮胎尺寸，只是后轮胎搭配140/70 R18的轮胎尺寸有些略窄，看着不够霸气，但相对较窄的轮胎在骑行中更加轻盈，所谓“鱼和熊掌，不可兼得”。
下图是这款CB1100 STD的参数数据，为了勾引大家斌子并没有把所有数据进行截图，想更了解此车朋友们请下载或打开《劲动力摩托》APP，正确使用强大的数据库和选车功能，一般人我可不告诉他。
后期斌子会为大家带来试驾感受，更真实的讲述一下本田 CB1100这款有着传奇色彩的复古型街车。
