如今的拉力车市场已经到了“火”到没朋友的地步了。功能全面、能应付多种路况的骑行需求，可谓是拉力在手，说走就走！而KTM的拉力车绝对是这种车型中的“硬货”，出色的越野车功底配以暴躁的发动机造就了这两位悍将。
1190 Adventure（以下简称：1190）相比于1190 Adventure R更重视铺装路面驾驶，它配备众多电子设备，其中包括：4种不同的动力模式：Sport（运动）、Street（街道）、Offroad（越野）、Rain（雨天），在不同模式下，输出也会有所变化。Bosch 9ME联动ABS防抱死制动系统，在越野模式下，后制动的ABS可以关闭，允许必要的后轮滑动，同时1190 ADV还配备了三种不同的悬挂模式。
1190的动力已经很强悍了，但1290 SUPER Adventure（以下简称：1290）的出现又一次树立了拉力车的标杆，它是KTM拉力车的旗舰车型。在性能和排量上都在同级别车型中占据上风。这位新“霸主”也配备了众多的电子设备，与1190相比有过之而无不及。1290也比较注重公路驾驶，如此高大威猛的它只有229公斤的整备质量，没错我是在说它很轻。
两款车的价格很接近，到这个价位选车的消费者，多出的10000元几乎不叫事儿了。
两款车的大灯几乎没有什么区别，只是风挡面积差了不少，显然1290的风挡更加实用。
从右侧的控制总成可以看出，1290配备了定速巡航功能，这可是长途必备啊！
从这个角度可以清楚的看到1290的风挡面积更大，并且可以手动调节高低。后视镜的样式有所区别，而车把除了颜色以外，其他也没什么不同。
1290的车座看上去更加舒适，而这样的配色也是小林第一次见到。
在制动方面两款车保持一致。
1190采用水冷4气门DOHC V形双缸发动机，实际排量为1195毫升，最大马力150匹，最大扭矩125牛米。它的动力已经很强悍了，但接下来的1290......更强！
1290的发动机比1190多出了10匹马力，使用了KTM旗下最强悍的发动机——LC8。这台发动机在Super DUKE R的最大马力为180匹，而到1290身上被缩减至160匹，尽管如此它还是拉力车型中性能最强悍的。
前悬挂的调节方式有所区别。
1290装配了车座电加热功能，这在冬天可是个贴心的设计，不过夏天可不要打开啊！
1290的LED弯道灯可以根据车身的倾斜角度进行三挡自动调节，这在夜间驾驶有效地提高了主动安全性。
