近日 Husqvarna 公布了其 2017 款产品线，其中包括了全新的两冲程产品 TC250 以及更新版的四冲程车型，它们都标配了空气前叉及牵引力控制系统。
其中四冲程产品线将推出 FC450 FC350 以及 FC250。这三款产品都将配备完善后的 Keihin engine management system（发动机管理系统-下文简称“EMS”），Husqvarna 称该系统处理数据的速度更快。这将帮助提升各个骑行模式下车辆的输出表现，弹射起步以及全新的牵引力控制系统。EMS 将会分析节气门传感器输入的数据，一旦发现有突然的加速，它将会立即激活牵引力控制系统降低输出至后轮的动力（可能是通过火花塞不点火的方式），最大程度地保证牵引力。
电子依赖症已经开始向消费级的越野市场蔓延，Husqvarna 将会在其所有 2017 款四冲越野车上提供牵引力控制系统。越野车上匹配牵引力控制系统已经不是什么新概念了，10 年前竞技赛场上就已经出现，但是 Husqvarna 似乎要将其在越野车上发扬光大。为越野车配备牵引力控制系统可并不简单，因为越野时后轮需要帮助转向，有时还需要抱死后轮进行侧滑。所以越野车的牵引力控制系统必须要适应这样的骑行方式，同时尽可能地减少后轮空转，减少时间浪费，甚至在出弯再加速时要防止车身过度偏离行驶方向。所以让我们拭目以待，看 Husqvarna 到底是如何调校这套牵引力控制系统的。
其他主要的升级还有，全新的 AER 48 mm WP 空气前叉。该产品首先应用于 KTM 450SX-F Factory 和 250SX-F Factory，在 2017 款 Husqvarna 上，无论是四冲两冲的越野车， AER 都是标配。前减震器系统的左前叉采用了封闭式空气减震器，它可以通过气泵进行调节，而右前叉则为可调节液压阻尼单元。Husqvarna 还表示 AER 48 mm 减震器的重量比 2016 款车型上的所采用的 4CS 传统弹簧前叉轻了 3.7 磅（1.678 kg）。
其他升级还包括：CNC 上联板，铝制缸头支架（老款为铁制），加长的后刹踏杆和不同材质的后刹车片。2017 款车型还采用了全新邓禄普 MX-3S 轮胎，即便是 FC250 也依然采用了 110 宽度后胎。
下面是部分 2017 款车型的官方图片，国内买到大贸是没戏了，看看图片解解馋吧。
