严格意义上说，我们今天所说的顶级摩托收藏品——布拉夫摩托应该叫做超级布拉夫，这是一个青出于蓝而胜于蓝的故事。
最早的布拉夫摩托诞生于1902年，当时的老板叫做威廉·布拉夫，正是后来大名鼎鼎的乔治·布拉夫的父亲。1911年，威廉·布拉夫设计出一款具有极佳性能的卧式双缸发动机，跟后来宝马的水平对峙双缸不同，这台发动机装载在车上时，是一前一后两个缸体，而动力只有小得可怜的3.5马力，变速箱也只有两个档位。
1913年，年轻的乔治·布拉夫驾驶着父亲设计制造的这款卧式双缸赛车参加了曼岛TT，成绩一般，在随后几年间，由于一战的关系，布拉夫摩托的发展陷入停滞，虽然继续开发这台发动机，排量也从497cc逐渐演化成810cc，但布拉夫始终不能算是一台极其出类拔萃的摩托。
直到1920年，乔治·布拉夫从赛场回到了工厂，开始和父亲合作一起制造摩托车，他认为父亲制造的摩托既不够帅，也不够快，这不是他想要的理想座驾。于是很快，乔治就在父亲的工厂里成立了自己的摩托公司，1921年，他制造出了第一辆摩托，取名超级布拉夫，就是为了和过去的布拉夫区分开。
平心而论，超级布拉夫刚刚诞生之时，和那个时候很多通过整体采购发动机然后组装自己品牌摩托的小厂并无二致，但乔治·布拉夫是个对细节超乎寻常得严苛，同时又很喜欢作秀的人。这让超级布拉夫至少从外观上和其他的摩托有了质的区别。加上不惜代价的市场营销手段，超级布拉夫很快就打出了自己的名气。
关于“摩托中的劳斯莱斯”这个称谓就能看出布拉夫作秀手段的高明，当劳斯莱斯的几个高层来布拉夫工厂参观时，他特意安排了工人戴着白手套，极其细致入微地给摩托刷油漆，这给劳斯莱斯的人留下了深刻的印象，以至于在当时英国《摩托车》杂志说布拉夫就是摩托中的劳斯莱斯时候，他们也欣然接受了这一观点，而内幕则是，正在刷油漆的那台车，不过是供展览用的展车而已。
猛戳视频：感受超级布拉夫骑行
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但光作秀也不行，乔治·布拉夫必须拿出有真性能的摩托才能最终获得订单。为此，布拉夫在他的摩托上装配了当时相当有竞争力的JAP引擎，986cc。当然，如果客户定制其他引擎，也可以满足，这在今天几乎是不可想象的。
1923年，刚刚生产了几台摩托的超级布拉夫推出了SS80型摩托，关于名字，乔治·布拉夫是这样形容的，这台车保证可以达到80mph的速度！这在当时的量产车里几乎可以算是奇迹了，而一年之后，超级布拉夫推出了SS100，顾名思义，能够达到100mph（161km/h）的惊人速度。
超级布拉夫总共生产了4000台摩托，其中400台左右SS100，这些车成为了超级布拉夫的经典之作，也是现在拍卖市场的宠儿。然而，二战的爆发终止了乔治·布拉夫的传奇，战争中，这样高性能的摩托毫无用武之地，而超级布拉夫工厂本身作坊式的生产模式也难以为战争做出多大贡献，就连乔治·布拉夫本人也积极投身到战事机构服务中。
战争让人们看到了规模生产的强大力量，像超级布拉夫这样的高级定制摩托在战后很难得到从战争中幸存下来的人们的青睐，SS100这样的奢侈品，只能活在那些美好的黄金时代。
2014年，超级布拉夫品牌重新复出，新出的摩托依然叫做SS100，虽然整车外观看起来很有100年前的味道，但已经是一台用高科技武装到牙齿的顶级复古车。最顶级的发动机承载结构，钛合金超轻车架，作为一台公升级V2摩托，整车仅重179kg，在100～140ps可调的动力下，曾经那倒SS100黑色闪电再次复活！
猛戳视频 2014 SS100 新款
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