不知道是因为新感觉太过正常发展，还是因为新感觉太不正常发展。在各大国产厂家跟随国际趋势推陈出新，想尽办法不断开拓市场，加大力度使得产品种类多样化的情况下。新感觉依旧保持一贯风格，坚持在公路跑车的道路上继续前行。对于他们来说，用户需求始终是排在第一位，也正因为考虑到跑车需求量渐渐增大，城乡道路越修越好，更加确定了新感觉跑车的发展战略。
而依托CRRC、CMX赛车队的技术，将比赛用车的特点注入到民用市售车，则是新感觉重要的卖点之一，以往酷炫的贴花在新感觉上表现的尤为明显；为每辆车注入了青春和活力，同时也成为了最具代表性的标识。
2002年，新感觉生产出了第一辆摩托车跑车F4。而其后的8年时间里，一直在延续这个系列，生产出F5、F6、F7、F8等一系列跑车。
但消费市场每年都在变化的，从2008年开始，摩托车更加演变为人们的玩具，小排的摩托车已经满足不了消费者需求。在这样的市场环境下，2010年，新感觉推出了250cc摩托车，以充分满足年轻消费者需求。同时也改变了一些常规车经销商对新感觉的观念，新感觉品牌重新走向全国市场，新感觉也从此奠定在公路跑车领域的行业地位。
双缸水冷电喷，这是中国跑车市场发展的潮流，此次打造的RZ35这款全新公路跑车沿袭了250的家族风格，780mm的座高设计更适合中国用户，更重要的是核心发动机首次采用双缸技术。RZ35标志着新感觉摩托正式跨入双缸跑车行列，这是新感觉实施跑车发展战略的一个重要里程碑。
敢为人先，做别人不敢做的事情，是新感觉最大的特点。国内恐怕除了新感觉没有任何一个厂家只坚持着摩托车跑车的生产研发；在比赛的投入上，新感觉也可谓竭尽全力。
到2016年，渝安新感觉赛车队连续14年参加中国CRRC、CMX年度全部赛程，荣获280多项冠军。新感觉F5赛车连续5年被中国摩协指定为150组比赛用车，新感觉250公路跑车在2014/2015赛季勇夺多站冠军；这样一个拥有国际化的赛车团队，经过3年改装调校精心打造的赛车，在上周末北京金港赛车场举行的中国摩托车场地锦标赛（CMBC）荣获团体，以及个人双料冠军自然实至名归。
精神的延续固然很重要，但此次RZ35的推出，是否预示着将来的新感觉能够有更多突破性的变化，这或许才是更多车友们想要进一步了解的东西。
