为什么断头的总是黄龙?

   来源:摩托公社    点击:69285

为什么断头的总是黄龙?
今天,这张照片在很多车友群里在流传。很多车友看到后的第一反应是:“哦,又断了!”


朋友,你为什么要说“又”?


黄龙断头这个事情,已经不是第一次出现了。在百度搜索“黄龙”+“断头”的关键词,跳出来的结果是333000个。这说明黄龙断头不是个案,已成为一种现象。玩车的朋友,应该没有没听说过黄龙断头的事情,以至于黄龙得了一个恶名——“断头龙”。


为何总见黄龙断头?很多车友说,质量问题啊。黄龙质量太差了!是这样么?早期的黄龙确实质量不咋地,不过几年过去了,黄龙的整体质量和初代已经不可同日而语。现在国产车的质量当然还是没法和进口商比,但厂商也不是傻子,不可能任由一个问题出现多年都不去解决,除非它解决不了。关于黄龙断头的技术分析网上很多,车架结构啊、车架本身的工艺啊什么的,车友们可以自己去看。公社君不是技术宅,不分析质量问题,咱们要掰扯的是,为何黄龙断头会成为一个现象?

为什么断头的总是黄龙?
和黄龙“断头门”同样的现象级事件就是当年的GW“轮毂门”。当时有不少车友晒GW断轮毂的照片,网上纷争不断。公社君GW骑了快五万公里,也没见轮毂出现过问题,为何有的人GW轮毂会断掉?抛开质量问题之外,首先,当然是骑车人自己的问题,你快了、你操作不当、你撞得不巧都可能造成这样的结果。别人的没断你的断了,首先肯定是你自己的问题。其次,会不会有人黑GW?当然会有。但是如果你真的没出现过问题,别人怎么黑你?同样的道理,也适用于黄龙。


其他国产车有问题的多了,为何偏偏是GW和黄龙能出现这样的现象级事件?为何当年总有人晒GW断轮毂,直到现在还有人晒黄龙断头?真的,他们的销量太大了!车卖得多,出现事情的概率也大。就像GW在250级别是当之无愧的国产车销量冠军一样,在国产600cc级别里,黄龙依然是卖得最多的。但是GW卖得多靠的是品质,黄龙卖得多是因为它是唯一的国产四缸。


同样是现象级的事件,为何时至今日大家还在讨论黄龙的“断头门”,而几乎没人再晒GW断轮毂了呢?一方面,GW现在买的人少了;另一方面事情出来之后,两家厂商对待消费者的态度截然不同。GW“轮毂门”出来之后,豪爵的反应是召回,给所有的GW用户免费升级轮毂。是全部哦。不管你轮毂有没有问题,也不管断轮毂是不是质量问题造成的,反正全给你换了。车友们还有什么话说?而钱江呢?


几年来,钱江没有因为断头的事情正面回应过一次,也没有对车友有任何的表示。时至今日,车友们还会说黄龙是“断头龙”,钱江对消费者的漠视占了很大原因。钱江总说人家黑黄龙,但是你自己有没有为车友们做过什么呢?


每次出现断头的事件,钱江方面首先做的就是质疑事件的真假,似乎每次断头都是人家有预谋要黑黄龙。是的,不能排除确实是有人在黑黄龙,但是作为车企,你应该做的事情是如何解决这个事情,而不是总想着把自己撇清。为什么别的车子没有出现黄龙断头这样现象级别的事件?需要反思的,是钱江自己。对于车友来说,我们看到的就是黄龙“又断头了”,别的我们一概不知道。而建立消费者对产品质量的信心,显然不是靠撇清自己就能做到的。


也许钱江觉得,几年过去了,黄龙从来不召回不也卖得很好嘛,没必要去管车友怎么说。但是黄龙的销量不是建立在质量和口碑的基础上,而是建立在唯一国产四缸这样的市场垄断基础上的。一旦市场出现同类产品,黄龙的销量还会像今天这样么?失去了口碑,再失去垄断,等待黄龙的结果是什么,大家都心中有数。


还是刚才说的,断头并不代表黄龙质量一定有问题,但断头的事情不解决好,没问题也会变成有问题。但愿以后我们不会再提到“断头龙”,但愿所有的车企都能以用户为上帝,多学学人家好的做法,多承担一点企业应有的责任,这对于消费者和企业都是好事情。

上一篇    下一篇

猜你喜欢

更多摩托车最新资讯

欢迎关注机车网微信公众号 jichew

随时随地为您推送最新机车资讯大餐