今天，这张照片在很多车友群里在流传。很多车友看到后的第一反应是：“哦，又断了！”
朋友，你为什么要说“又”？
黄龙断头这个事情，已经不是第一次出现了。在百度搜索“黄龙”+“断头”的关键词，跳出来的结果是333000个。这说明黄龙断头不是个案，已成为一种现象。玩车的朋友，应该没有没听说过黄龙断头的事情，以至于黄龙得了一个恶名——“断头龙”。
为何总见黄龙断头？很多车友说，质量问题啊。黄龙质量太差了！是这样么？早期的黄龙确实质量不咋地，不过几年过去了，黄龙的整体质量和初代已经不可同日而语。现在国产车的质量当然还是没法和进口商比，但厂商也不是傻子，不可能任由一个问题出现多年都不去解决，除非它解决不了。关于黄龙断头的技术分析网上很多，车架结构啊、车架本身的工艺啊什么的，车友们可以自己去看。公社君不是技术宅，不分析质量问题，咱们要掰扯的是，为何黄龙断头会成为一个现象？
和黄龙“断头门”同样的现象级事件就是当年的GW“轮毂门”。当时有不少车友晒GW断轮毂的照片，网上纷争不断。公社君GW骑了快五万公里，也没见轮毂出现过问题，为何有的人GW轮毂会断掉？抛开质量问题之外，首先，当然是骑车人自己的问题，你快了、你操作不当、你撞得不巧都可能造成这样的结果。别人的没断你的断了，首先肯定是你自己的问题。其次，会不会有人黑GW？当然会有。但是如果你真的没出现过问题，别人怎么黑你？同样的道理，也适用于黄龙。
其他国产车有问题的多了，为何偏偏是GW和黄龙能出现这样的现象级事件？为何当年总有人晒GW断轮毂，直到现在还有人晒黄龙断头？真的，他们的销量太大了！车卖得多，出现事情的概率也大。就像GW在250级别是当之无愧的国产车销量冠军一样，在国产600cc级别里，黄龙依然是卖得最多的。但是GW卖得多靠的是品质，黄龙卖得多是因为它是唯一的国产四缸。
同样是现象级的事件，为何时至今日大家还在讨论黄龙的“断头门”，而几乎没人再晒GW断轮毂了呢？一方面，GW现在买的人少了；另一方面事情出来之后，两家厂商对待消费者的态度截然不同。GW“轮毂门”出来之后，豪爵的反应是召回，给所有的GW用户免费升级轮毂。是全部哦。不管你轮毂有没有问题，也不管断轮毂是不是质量问题造成的，反正全给你换了。车友们还有什么话说？而钱江呢？
几年来，钱江没有因为断头的事情正面回应过一次，也没有对车友有任何的表示。时至今日，车友们还会说黄龙是“断头龙”，钱江对消费者的漠视占了很大原因。钱江总说人家黑黄龙，但是你自己有没有为车友们做过什么呢？
每次出现断头的事件，钱江方面首先做的就是质疑事件的真假，似乎每次断头都是人家有预谋要黑黄龙。是的，不能排除确实是有人在黑黄龙，但是作为车企，你应该做的事情是如何解决这个事情，而不是总想着把自己撇清。为什么别的车子没有出现黄龙断头这样现象级别的事件？需要反思的，是钱江自己。对于车友来说，我们看到的就是黄龙“又断头了”，别的我们一概不知道。而建立消费者对产品质量的信心，显然不是靠撇清自己就能做到的。
也许钱江觉得，几年过去了，黄龙从来不召回不也卖得很好嘛，没必要去管车友怎么说。但是黄龙的销量不是建立在质量和口碑的基础上，而是建立在唯一国产四缸这样的市场垄断基础上的。一旦市场出现同类产品，黄龙的销量还会像今天这样么？失去了口碑，再失去垄断，等待黄龙的结果是什么，大家都心中有数。
还是刚才说的，断头并不代表黄龙质量一定有问题，但断头的事情不解决好，没问题也会变成有问题。但愿以后我们不会再提到“断头龙”，但愿所有的车企都能以用户为上帝，多学学人家好的做法，多承担一点企业应有的责任，这对于消费者和企业都是好事情。
