近几年全球车厂的战略方向相当明确，排气量250cc~600cc成为锁定目标，而最近各厂牌在中量级不断推陈出新，当中本田引进的CBR500R ABS便是让人瞩目的车款。
本田在发表会之后举办的媒体试驾，这是一座小型卡丁车赛道，场内行进速度大约在时速40~120km之间，仅有中小型弯道。
实际骑乘CBR500R ABS之后，最高档位也只能来到三档，所以这次的试驾不会激情破表的赛场感动，更没有攻略弯道的慷慨激扬，而是以更贴近生活的观点来看看这辆新世代车款。
新时代再进化
著重中低转速的表现，适用于一般道路的使用环境除了外型变得更加跑格之外，新款CBR500R ABS的前叉拥有5段预载可调功能，后避震器则有9段预载可调搭配Pro-Link中置多连杆设计，使悬挂的调整幅度更大。
悬挂与拉杆均可调整，能依照骑士需求进行调校刹车以及离合器拉杆均为可调，最重要的是2016年的CBR500R ABS搭载的排气管将触媒重新设置，加速表现比旧款更快也更流畅，所以新旧版本不只外观耳目一新，备配也照比旧款做出提升。
亦动亦静的骑乘设定
重机是玩具还是工具？相信大多数人都会认为重机是休闲玩具，却忽略了机动的实际优势，通勤本来就是机车肩负的使命之一，如果一辆车能够兼具实用与乐趣，再加上亦于上手的特性，对于想入门的骑士会是一大诱因。
首轮测试一跨上CBR500R ABS，发现785mm的座高平易近人，加上195kg的总重，这样的座高对于女性骑士也不会是负担。
骑姿部分脚踏的设定接近街车，位在三角台上方的把手使整体骑姿偏向休闲。直列双缸引擎使车身更紧致，更小的跨距使骑士的负担大为降低，对于想要通勤的使用者，CBR500R ABS是一辆非常适合的车。
把手设定偏向街车，能减轻手臂的负担，尤其对女性骑士而言感受会更鲜明对于内心有点热血的骑士，跑格浓厚的整流罩，50hp最大马力以及体质优异的悬挂，如果想要稍稍热血一下，CBR500R ABS也可以满足肾上腺素的需求，因此这辆车既可以作为平时的代步车，也能变成假日的休闲玩具。
操控乐趣
在卡丁车赛车场中，都是中低速弯，甚至在中速湾倾角大一点就会磨到脚踏杆，过弯感觉绑手绑脚，然而CBR500R ABS轻巧的车重与较为纤瘦的车体，连续弯的重心变换格外轻松，如同骑乘在一般道路时，可能会遇到突如其来的状况。
比如前车突然转弯，卡车有掉落物等等，CBR500R ABS的灵巧反应就能轻易闪避，降低危险的发生机率，若状况过于紧急需要急刹，ABS又能适时介入排除车轮锁死造成打滑，让骑士在一般道路中多了一层保障。
由于城市路况大都路窄车多，要骑乘重机穿梭其中并不容易，CBR500R ABS的灵活性正好适合台湾的道路环境，就算是女骑士也能轻松掌控这辆车。虽然测试时感觉悬挂偏软。
但是原厂设定以舒适为主也相当合理，以通勤角度来看，台湾有如越野赛道的路面品质，软中带韧的悬挂回馈反而有优势，再加上悬挂可以针对需求调整，正好符合现在车坛流行的CROSSOVER的跨界精神。
加速顺畅刚中带柔，大多数的双缸车并不标榜性能，而是以功能性为诉求，但是双缸引擎迅捷的动力反应却是先天优势。在测试时刻意提高转速进入红线区，转速攀升非常轻快，在转速8500rpm时能激发50hp最大马力，与破万转的仿赛车相比，这样的动力带虽然偏窄，却能在更短时间压榨出最大马力。
出弯后的加速反应非常灵敏，却又不会出现狂暴的马力涌现，控制油门格外轻松这样的动力带在道路行驶时具有优势，骑车时有时会遇到卡车或大客车，想要快速超越大型车辆并不容易，当决定要超越时便要一鼓作气提升动力，尽量减少与大型车并排的时间。
在一般道路中，快速的动力反应反而能减少面对危险路况的时间尤其当左右车道都是大型车辆时，更需要瞬间涌现的动力作为后盾，因此CBR500R ABS只需要稍微拉高转速就能榨出动力，当需要短距离快速超车时非常好用，也让骑士在一般道路上能尽速脱离危险区域。
总结
这次在小型赛道中以一般道路状况模拟测试，可以发现CBR500R ABS的整体表现非常适合城市的道路环境。此外CBR500R ABS售价7万人民币，对于有意想跨入重机世界的骑士，CBR500R ABS确实是一款值得入手的车。
▼CBR500R是跑车么？
▼今天大大想文明讨论一个问题，之前看大排君在介绍小忍者的时候发表了如下言论。
其实在我看来，大排君根本不用这样锱铢必较的让大家改变现有的认识。毕竟对于广大的摩托车爱好者来说，甚至像我这种“非学院派”的代表人物来说，外观真的还是决定一台车种类的最首要的原因。
所谓车把高低，脚踏高低，车座高矮。虽然这三个参数决定了你的骑姿，但相对于外观来说实在是太细枝末节的设定了。
从车辆的整体观感和现有群众基础来看，我还是觉得让我们这些“野路子”继续把带整流罩，有犀利外观的车型叫做跑车吧。
规格表
引擎型式 水冷并列双汽缸, 8汽门, DOHC
变速型式 国际档6档
内径 x 行程 67.0mm x 66.8mm
压缩比 10.7：1
排气量 471c.c.
供油方式 PGM-FI 电子燃油喷射
最大马力 50hp@8,500rpm
最大扭力 4.5kg-m@7,000rpm
前悬挂 41mm正立式前叉, 预载可调
后悬挂 单枪多连杆避震器 ,预载可调
前轮尺寸 120/70ZR17 M/C(58W)
后轮尺寸 160/60ZR17 M/C(69W)
传动方式 链条长×宽×高 2,080 × 750 × 1145 mm
油箱容量 16.7L
轴距 1,410mm
装备重量 195 kg
售价 约7万RMB左右
