1984年，北京市颁布了限摩令，不再新发京A牌照，30多年来，喜爱摩托车的人，就在这3三多个号牌上运行，虽然今天已是8万多的高价，却仍然是全国一线城市中最人性化的政策。
即便如此，也给把店面开在四环内的摩托车行出了难题。
天桥曾是北京摩托车的集散地，在北京市大拆大建的情况下，让本地土著感叹北京已不在的情怀中，已经全然改变，天桥，也只剩下地名而已，而在北二环、南三环也同样有一些坚守的店面。
京A价高不可求，京B受限不能走，二环里三环里的车行是如何卖京B？小编带着疑问走进了这家店，坐落于西城区南纬路天桥百货商场西北角的天桥陆达，店面积不大，却是麻雀虽小五脏俱全。
首先我们先从法律的角度来说一下，摩托车行卖车是不违法的，给摩托车上牌也是对车主的一层保证（这里我们不讨论京A大神们），可是众所周知的是京B号牌是不允许进四环路（不含四环辅路）行驶的，这就是矛盾，符合国家法律法规购买的车辆，缴纳了消费税购置税车船税养路费（汽油包含）增值税所得税，却不能走用这些钱修建的道路。
无疑，这给店面的销售带来一些困难，我们胸怀着一万个反禁摩的理由，却要卯足劲了力气倡导遵守交通法规，呐喊着与汽车一视同仁，却要隐忍在宽敞的主路之外，每一个骑士都是一个反对禁限摩的人，“我就是要坚持坚守在禁限摩红线里，为住在四环内的摩友服务！这也是一种无声的抗议”。店主刘璐女士如是说。
对于当今社会的狂堵，摩托车无疑将会成为以后的主流交通工具，它的污染排放量低（两冲程请绕道），使用便捷，占地空间小，各个国家对于他都有一套属于自己的政策，例如日本、新加坡等。而我们国家却要采取一棒子打死的政策，即便是有一部分人骑车横冲直撞，违反交规，甚至骑车犯罪，可我们大部分车友都是严于律己遵守交通规则。不应该一律封死。
纵观世界其他国家的发展历程，可以想象：如今的禁限摩状况会一步一步的改变，北京而言，可以对二环路采取限制时段通行，在保证车友、商户的自身利益下适当放开政策，适当的放开牌照使用，都是很有可能的。这样我们也就没有必要天天跟“躲猫猫”一样骑车了。在此想对广大车友们说：“安全骑行，遵守交通规则”，只有我们所有车友骑车的素质上去了，解禁摩才会有希望。
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