现代摩托车经过多年的发展，各品牌逐渐形成了自家独特的产品线，同一家族(系列)的车有着相似的家族脸谱，相似的“脾气性格”等特点。
今天我们就来介绍下本田旗下的CBR家族系列“火刃”的历史。
CBR1000RR就是我们常说的“火刃”，这款车经过多年的发展，逐步的改进和完善，已经形成一种特有的脾气性格和外观传统。“火刃”的前世今生异常坎坷，本田早在19世纪80年代便推出了一款CB900F，到了1987年又推出了CBR1000F Hurricane。
虽然这些车性能好，运动性强，但是并不能以超级跑车去定义，直到后来CBR900RR的“出生”才真正定义了超级跑车，之所以这么定义，那是因为这款车在当时并没有与之抗衡的产品，处于“一手遮天”的状态，几乎遇不到竞争对手。
“火刃”的逐渐成型是建立在多年不断改善的基础之上，”火刃“每年都在改善，一年一小改，几年一大改，05年增加车身颜色，06年外观开始轻微变化，坐姿，车重，ECU等进行了“疯狂改造”。07年颜色变化，然后到了08年来了一次重大改变。
2008年的“火刃”将为通常被称作二代火刃，当时的工厂的编号为EBL-SC59。外观上没有那么犀利，后期很多人称这代为“鹦鹉头”，发动机排气量也从998cc修改为999cc，各种零件也进行了轻量化的设计，车重只有201公斤，足足比初代车型轻了10斤。
09年增加了车身颜色，安装了更多的电控单元其中还包括智能化的ABS制动系统等。
12年车头修改了进气口，改善了发动机性能，12年重点改造了悬挂系统，采用Showa的43mm 倒立式前叉，来自MotoGP技术的Unit Pro-Link后摇臂，以及由Showa设计和生产的后减震。
2013重点改造了头灯、后避震、合金轮圈。
很多人对“火刃”的评价并不好，因为它没有川崎 ZX-10R那么暴力，也没有SUZUKI GSX-R1000那么锐利，它的出现给人一种平和温柔的状态，无论扭力还是功率都不是很高，可想而知，本田设计一直秉承着中庸风格。
14年出现了“火刃”SP版本，SP版本的“火刃”发动机涂装有变化，前后避震也更换了，并且避震都可以进行很精准的调节，鲍鱼卡钳，轮胎采用倍耐力的，但是结果还是没有得到大家的认可，281Km/h的极速让人很失望。具体详细参数如下：
SP版“火刃”参数：
引擎----16气门直列四缸水冷1000cc电子燃油喷注
马力----132kW 12250rpm
扭力----114Nm 10500rpm
干重----199kg
极速----281km/h
座高----820mm
油箱容积--17.7L
前制动---320mm双碟选配C-ABS制动系统
后制动---220mm单碟选配C-ABS制动系统
前轮----120/70-17
后轮----190/50-17
15年“火刃”没有很大的变化，仅仅是配备了LED头灯。新款的“火刃”将在2016年底发布，这次的改进也是很大的，最重大的变化来自发动机部分，2017款CBR1000RR将会拥有更强的动力和扭力。
新车也增加一些高科技电子装置，主要用来调节减震、C-ABS(联动式防抱死刹车系统)、牵引力控制系统和Anti-wheelie(防翘头系统)等。
但值得注意的是本田摩托车研发总监Tetsuyo Suzuki指出：“火刃”的设计和创造并不不是为了赛道，而更多的为了街道。
相信不少人还是很期待新款“火刃”与大家的见面的，“火刃”虽然没有很突出的特点，但是它却以“中庸”的状态铭记于广大摩友的心中。
