近日，中国汽车工业协会向发改委以及工业和信息化部提出建议，将小排量车购置税减半的政策纳入规划中，并长期执行。而这也符合我国节能减排的主旋律。我国此前已发布规定，要求到2020年国产乘用车平均油耗降到5升/百公里，而今年为6.7升/百公里。因此为了达到这个目标，很多车企都在布局小排车车市、国产小排量发动机，如果有减税政策的刺激，未来小排量控们能选择的产品将更加丰富。
中汽协提出减税建议
去年第四季度，打算购买小排量车的消费者收到政府发来的红包———我国决定从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
减税政策对当时处于低迷的车市来说是一剂强心剂，中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长。去年第四季度车市强力反弹，全年中国汽车产销量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球第一。在这个政策的刺激下，2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上一年同期提高2.9个百分点。
去年小排量车购置税减半的政策是经中汽协建议后实施的。而政策今年年底将到期，因此中汽协又发出新的呼吁。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基6月13日表示，正在说服发改委以及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中。他说，这项政策不仅将提振消费，而且有助于引导行业趋势；应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。
如果政府采纳这个建议，意味着未来购买1.6L及以下排量车型的车主，可以长期享受购置税减半的政策优惠。
而多位车企人士表示，小排量车减税政策符合节能减排的目标，对提振车市销量的作用非常明显，但又不像前几年那样引起哄抢、令车市出现爆发性增长。因此延长实施时间的概率非常高。
车企加码小排量车市场
中国一直在有部署地推进节能减排计划。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
因此除了加快新能源车市的布局外，小排量化是车企推新品时的一大考虑，“新君越20T车型可以享受到国家购置税减半的优惠，能够为消费者节约1.1万元的真金白银。”今年3月新君越上市时，别克市场营销部部长包晔向媒体解释旗下B级车新君越为何要搭载1.5T动力系统时如是说。按通用汽车的规划，2017年前，1.4L与1.5L涡轮增压发动机小排量发动机将应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。
宝马、奥迪等豪华品牌也不例外，宝马的2系旅行车、X1等车都搭载了1.5T三缸发动机。根据奥迪在今年初制定的全新战略，发动机小排量化将成为2016年的发展重点，目前Q7、A7和新款A6L均已开始搭载排量更小的发动机。而即将上市的车型中，A4L入门车型将采用1.4T发动机。
如果中汽协的建议得到采纳，未来小排量车有长期的减税政策，车企对小排量车的态度也更加积极，这一细分市场销量份额占比将会进一步扩大。
