Aprilia 创立于1945年，于2004年加入意大利Piaggio集团，并承接了重要的使命 - 成为产品线最齐全的欧洲品牌，力拼成为市场龙头。
起源追溯到二战后，创始人Alberto Beggio在诺阿莱开了间脚踏车生产工厂。由于生产水平相当卓越因此工厂规模日渐扩大，不久后成为了一家合资公司。Alberto Beggio的儿子IvanoBeggio于1968年加入公司与父亲共同经营，但Ivano对脚踏车兴致缺缺，因此有了更大的想法，便同几位工人开始着手打造Aprilia第一台金蓝配色50cc的原型车。总揽大权接掌公司大小事务后，将公司的产线融合在一起并导向成为摩托车研究开发的公司。
第一批的 Aprilia 摩托车的诉求是经济、轻量并且好操控，适合各种年龄层和男女老少。而当时有三种车款分别名为 Colibri、Daniela 和Packi，这三种车款在当时的欧洲市场拥有很好的市占率和销量。
只是 Ivano 对摩托车的诠释不因此而满足和停止，渐渐的他带领了这个品牌往性能车的方向前进。 至此，在1970年发表了使 Aprilia 发扬光大的代表作，Scarabeo越野车。 当时热衷越野车赛事和喜爱性能车的消费者均为之疯狂，并且带动了小排气量越野车的风潮。为了满足不同的需求和消费者以及提供更多选择性，在1970年末期时Scarabeo已经区分为两个排气量分别为50cc和125cc，并已拥有数种不同的彩绘版本，创造出颠覆传统的独特美学、Aprilia自己的风格。
在1974年发表了第一辆竞技越野车，并且开始紧锣密鼓的布署参加越野车锦标赛。在接下来几年的努力以及经验中，很快地在1977年于意大利越野摩托锦标赛中拿下了125cc 组及250cc 组的第一座冠军，也逐渐在各赛事中崭露头角并名声大噪，但 Aprilia 并没有因为这个重大的突破之后而沾沾自喜，反而不满足于现况并开始悄悄地准备将伸向世界级的摩托车锦标赛殿堂 – MotoGP。
在1985年Aprilia正式加入世界级的殿堂MotoGP，并展现了过人的决心和惊艳的实力，并领导出许多天才冠军车手如Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli, Sakata, Rossi, Poggiali 以及 Lorenzo等车手。在1999年也开始活跃于WSBK的赛事中，而直到今天都一直在赛道上持续贯彻着Aprilia对摩托车的热情。
而赛事对于Aprilia并不仅是单单比赛这么简单， Aprilia将研发的最新科技和技术给赛道上的车手实地测试，经过激烈的操驾所得的数据于赛事后分析、解读，并把专业的赛道技术转移到市售车上。因此给予了Aprilia是为了竞赛而生的声誉。
在上世纪90年代因应市场需求开始研发城市通勤车款，设计一向创新大胆的Aprilia推出了第一款市区用的踏板车Amico。 伴随着品牌产品线的范围逐渐扩大并倚靠先进的科技技术，Aprilia的车款在电子控制系统和安全性上不断求精求变。以SHIVER 750这款车为例，是第一台使用 Ride by Wire 电子油门的车款；而 MANA 850 系列则是全车系中第一款使用DCT变速装置系统的多功能车款。Aprilia踏板车款也保住了品牌的血统，拥有着高度安全的ABS和ATC科技配备、和速克达最大的动力。创造了踏板车界的猛兽、拿下羊皇之称。
而当然不能忘记提到的，是 Aprilia 绝不妥协的高性能车中的越野车系。致力于高性能以及高度可玩性、乐趣而生的 Dorsoduro 车系搭载了意式的90度夹角V型双缸的内燃机引擎，分为重量级1200cc和中量级750 cc。为了安全性加入的电子控制单元并排除了其他车厂无法在原始操控性能和电控单元做出平衡的弱点，缔造了高度安全并且同样具有极致骑乘乐趣的新体验 - Dorsoduro 车系。
一直到近年 Aprilia 引以为傲的 RSV4 证明了品牌的价值和打破常规独特性。 RSV4 搭载1000cc的65度V型四缸、从车身使用车界规格等级最高的配备、并且拥有Aprilia的科技技术、在赛事上耀眼的成绩，以优越的性能取向完整呈现。并且完完整整地将赛道上的性能带到市售车上，符合人性的产品主轴和致力于骑士最佳骑乘体验的决心是Aprilia成功的关键。
意大利诺阿莱的赛车部门持续的努力，使得 Aprilia 在赛事上总共获得了54个冠军头衔，38个道路赛事、7个SBK赛事以及9个越野摩托赛事、且持续增加中······
