如果你是位越野摩托车迷的话，相信提到KTM你准会眼前一亮。因为在越野摩托车领域，KTM已经有超过50年的造车经验。早在1998年，首次参加第20届达喀尔拉力赛的时候，KTM就包揽了第二名到第十二名的车手用车。在之后的各项赛事中，累计获得了两百多个赛事冠军。
但在2008年这个来自奥地利的厂商推出了自家的首款跑车X-Bow。X-Bow属于轻量级的合法跑车。整体重量低于800公斤，它是各地采购拼凑而成，例如底盘是意大利 Dallara 的，发动机是奥迪的4缸涡轮增压发动机，共有三种配置，每种配置对应不同车型，产品包括X-Bow R、X-Bow RR、X-Bow GT。8年坚持不变，今年为庆祝这款车型的第1000台下线，KTM推出小改款。
题外话。如果你感觉似曾相识，那么请看下图：
对，周立波之前被媒体曝过的跑车就是KTM X-Bow GT。不过今儿咱不说他，接着说车。
刚才说到为庆祝第1000台的下线，KTM推出小改款，虽然对于主流厂商1000台就是小儿科，但是对于KTM这种小厂可谓是有着重大意义。
从外观上看，改款没有大动作。但这不一定是坏事，因为大多数顾客买的是X-BOW的性能，而不是长相。最显着的变化是增加了LED日间行车灯。其他也没太多变化，其中包括性感的X形外壳。
KTM没有太多要说的内饰，但它仍然是安全的，什么都没有改变。跑车配备只有两个座位和一个碳纤维外壳、仪表板，门板和中控台，在排挡杆前方的小屏幕对应速度、转速、齿轮、加速、单圈成绩、最高时速等驱动程序需要的信息。方向盘自带裹皮，为了更好的操控，并且包含10个按钮，用来激活大灯，转向灯，喇叭等行驶功能。
动力上，改款的X-Bow虽然没有给出具体的数据，但还是从奥迪采购的296马力的2.0T发动机，它配合六速手动变速箱，这也是从奥迪采购的，以及德雷克斯勒限滑差速器。小改款嘛，不应改变汽车的性能规格，即X-BOW R将继续保持230km/h的最高速度以及从0-100km/h仅需3.9秒。
底盘也保持不变，包括一级方程式的推杆悬挂。该系统包括压缩阻尼以便高、 低转速设置以及可调回弹阻尼。这种悬挂在生产车辆很少使用，可以说是在X-BOW上最昂贵的部件之一。
制动方面是来自Brembo的制动系统，前轮配备四活塞固定卡钳式制动器和slotted通风盘，其直径为305毫米（12英寸）; 后轮是双活塞固定卡钳式制动器和slotted通风盘，其直径为262毫米（10.3英寸）。车轮被包裹在米其林Pilot超级运动高性能轮胎里。
售价方面，实际在欧洲售价为8.9万欧元（约合65.5万人民币）。
