1颠覆你的非洲印象
每每提到非洲，很多人的第一印象就是贫穷、饥饿、疾病。。。但相信真正去过非洲的人就会知道，这些所谓的标签不过都是对非洲的误读。
在南非、东非很多国家现在发展已经非常不错，以我们此行去的坦桑尼亚为例，城市街道干净整洁；新政府上台后，大力惩治腐败；旅游业带动了当地经济和贸易发展，用英语交流与当地人完全不是问题。很多人都知道中国在坦桑尼亚有援建，如坦赞铁路，因此当地政府政治倾向上是比较亲华的；经济和生活上，也和20年前的早期中国有许多相似之处。
走在首都达累斯萨拉姆街头，这里马路宽阔，交通有序，道路两边广告牌林立，人们的服饰与建筑风格与中国类似，一样有高楼大厦与商场，一样有报刊亭与小商店，一样有加油站，一样有3G网络，甚至一样有KFC、可口可乐和中国菜。。。除了皮肤是黑色，除了稍显经济落后，我并没有觉得这里和国内有太大的差别，事实上，非洲绝不是你想象中的样子。
这里马路宽阔，交通有序，道路两边广告牌林立
英国巴克莱银行的广告牌
达市第一家KFC
在坦桑尼亚，赌博业是受合法保护的，因此，街道上也能看到赌场广告（最后面一个）
可口可乐广告牌创意十足，路边的居民住宅，是不是有一种亲切的国内小区房的味道？
不只是城区建设，这里的风景也独好。作为一个拥有600万人口的港口城市，受印度洋季风影响，达累斯萨拉姆常年气候湿热，蓝天白云犹如画卷，一呼一吸之间满满都是咸咸的海的气息。夕阳时分，偶遇一群黑人小孩在海边踢足球，那奔跑跳跃的身影，简直美好的不像话。
这里的建筑和国内真的很相似，有一种身处异国他乡却倍感亲切的感觉
海边掠影
夕阳时分，偶遇一群黑人小孩在海边踢足球，那奔跑跳跃的身影，感觉美好的不像话
从入住的酒店往外望，夜幕降临，街道宁静。坦桑尼亚晚间经常断电，所以很少人晚上外出活动
这还只是市内，距离达市3个小时轮渡的桑给巴尔岛才是真正旅游爱好者不可错过的圣地。那里的海天一线，柔软细腻可与马尔代夫相媲美的白色沙滩，桑巴风情的茅草顶小屋。。。绝对让你此生难忘，幸运的话还能坐上小艇出海，和海洋精灵海豚来一场完美追逐与邂逅~~~
距离达市3个小时轮渡的桑给巴尔岛才是真正旅游爱好者不可错过的圣地
出海啦
邂逅海洋精灵-海豚
具有当地民族特色的马赛人
轮渡余晖
2中国制造为什么在非洲受欢迎？
如前所述，如果你也和一样，被非洲的美景所颠覆与征服，那么，接下来，我想和你聊聊中国制造。
在非洲，确切的说是在坦桑尼亚，这里政治局势稳定，越来越多的中国人来这里创业做生意，他们在这里非常受欢迎；而且与国人对中国制造的质疑、反感不同，在这里同样受欢迎的还有各种MADE IN CHINA，小到玩具，大到交通运输工具。记得刚到达市的第一天，接机的黑人司机听说我们从中国来，立刻表示他知道中国宇通，很厉害，并且立刻指出路上的宇通客车给我们看，小小惊喜！
不仅仅是宇通，华为在这里也是随处可见，中国制造的骄傲！
在这里，满大街都能看到骑着中国摩托的黑人，他们对中国摩托常常竖起大拇指，因为中国摩托不仅质量可靠，价格也非常实惠。经济基础决定消费水平，非洲的经济还在发展中，摩托对于他们更多的还是一种代步、谋生的工具，远非中国国内业已成熟的玩乐消遣玩具，黑人真正需要的和能够消费得起的也只是125-150排量的摩托车。但就是这样的市场必然现状，被很多中国自己人误读为中国制造很low。
从业摩托车，来到非洲，让我开始反思，中国制造是不是真的如我们所认为的那么low？
事实是，就在笔者写上一篇【海外市场：三铃摩托非洲坦桑尼亚分厂正式投产】文时，依然有很多车友在公众号后台反馈与质疑着中国制造，我无意指责，但不可否认，中国制造似乎一直被质疑、被打击，但是中国制造的进步却少有被鼓励。
最近里约奥运会上的国旗乌龙就是一个很典型的例子，国旗出了问题，立刻有人评论说：这不会是中国生产的吧？同样的最常见的例子还有传统中国家长无视自己家孩子的优秀，总是喜欢夸别人家的孩子；两个孩子一起玩闹了矛盾，不问清事情来龙去脉，第一句一定是责备自己家的孩子。这样的惯性思维，背后折射的其实是中国人股子里的不自信。
请相信，在150cc以下的中小排量制造领域，中国制造已经做到了世界最优的性价比，并且在品质和技术制造这块，中国制造一点也不逊色于其它国家。这也是中国摩托在海外市场受欢迎的最重要的原因之一。
先来看一组记者走访市场时了解到的数据：
三铃摩托出口坦桑尼亚占所有中国品牌60%；
三铃摩托在坦桑尼亚每年销量8-12万左右；
三铃在坦桑尼亚全国的经销商大概在300家；
仅达累斯萨拉姆1个城市就有3家三铃摩托的专卖店；
仅达累斯萨拉姆1个城市三铃摩托1个月的销量大概在3000台；
姆万扎市1个经销商1天可销售50台三铃摩托；
三铃摩托在坦桑尼亚中国品牌NO.01的市场占有率毋庸置疑！
街头随处可见的三铃摩托
两个第一品牌，在当地摩托车市场偶然遇见，相映成趣
街头随处可见的三铃摩托，以及在当地摩托车市场偶然遇见的有趣广告牌似乎说明了一切。毫不夸张的说，站在任何一个路口，扳着指头数数过往的摩托，10辆里有6辆是三铃。
（PS：此处无意针对豪爵，毕竟豪爵进入本地市场较晚，且据编者所知，豪爵在坦桑尼亚市场近几年也是处于稳步增长中，其实编者更期待看到中国品牌在非洲市场遍地开花，百花齐放。）
而三铃摩托能够在坦桑尼亚这片广袤的黑人土地上，成就中国品牌的NO.01,绝不是偶然。
首先，你必须承认，世界上没有一个地方的消费者是傻子，非洲市场摩托刚刚起步，黑人用来载人拉货，对车辆的使用是很糙的，更别提保养。假设车辆本身的质量不过关，经常掉链子，相信很难再会有人去选择这样一个品牌；其次，市场上不是没有比三铃价格更低的摩托，实际走访中，有好几家摩托品牌无论是整车还是配件都要比三铃便宜。较高的性价比决定了三铃本身的硬实力。
在这里，我想重点说说我所看到的三铃品牌在当地市场的软实力！
三铃摩托于2005年进入坦桑尼亚市场，是第一个进入该市场的中国品牌，虽然时间上不敌印度品牌如Bajaj、TVS进入得早，但在开拓市场及品牌塑造上花了很大气力与心血。早期坦桑尼亚条件艰苦，因为贫穷，民间治安较乱，政府部门职员贪腐严重，一言不合就要钱，想要打开市场，难度可想而知。
为了保障安全，三铃人每到一地调查走市场、派发传单与礼品，均要请当地警察维持秩序，背后的认真用心与人力、物力、财力的投入，远不是后进品牌的市场人员所能想象的。
产品服务与售后上，三铃通过走市场敏锐的发现印度品牌买车办事流程的拖沓，因此积极简化流程，力求配套零部件的质量稳定一致性与维修服务的专业快捷。这次去参观的三铃海外第一家旗舰店，就是当地中国品牌中唯一一家集销售整车、零配件、维修服务于一体的3S店。
集销售整车、零配件、维修服务于一体的三铃摩托3S专卖店
这样干净整洁的店面，在坦桑尼亚真的很少见，为了以示对比，大家自行感受下其他摩托车店面的样子——
三铃人在非洲，这位就是带领三铃人开拓市场的吴总，在此也特别感谢吴总对爱摩托此次三铃非洲行的全程细心安排
十多年的深耕细作，产品本身的质量与性价比优势，敢为人先的市场开拓精神，超前的品牌营销与服务意识，成就了三铃今天在坦桑尼亚的NO.01地位。
市场变化瞬息间风云变幻，今天的第一不代表永远的第一，三铃人深知这一点，因此选择在2016年的7月正式在坦桑尼亚建立组装分厂，加强库存供应与配套一致，加大市场投放力度，进一步抢占市场先机。
今天的非洲和早期的中国摩托市场何其相似，但大环境不同的是，网络带给世界各地各行各业的变革与冲击，相信非洲地区摩托由谋生代步工具过渡至玩乐，所需要的时间会大大缩短，与此同时，非洲市场的消费者也将对品质及服务的需求来得更加迅速和严苛。
对比中国品牌，印度品牌在这一市场的多年积累、日本品牌的尚未发力，都是值得三铃乃至中国品牌思考的问题，期待三铃和所有的中国品牌在非洲市场的开花结果、繁荣发展！！！
