试车:满满的戾气?未必是件坏事——川崎Z1000

   来源:劲动力摩托车    点击:24458

作者:海峰

图片:佳文


不开玩笑的说,如果KTM 1290 SUPER DUKE R被称之为猛兽的话,川崎Z 1000凭借其侵略性的外形设计,称之为野兽毫不过分。13年的米兰车展上,川崎推出了全新一代的Z 1000,虽然尺寸相比老款车型略有降低,但是侵略的车头、犀利的眼神,辅以那一抹明艳的川崎绿,它瞬间就在大众心理烙下了野兽的印记。正如川崎对这款车主打的概念“非常带有威胁性”一样,让你看一眼就难以忘怀。

试车:满满的戾气?未必是件坏事——川崎Z1000

我认识一个平日里西装笔挺的Boss,恰巧他拥有的就是川崎Z1000,那它的乖张造型肯定会让周围朋友另眼相看。不过对于拥有双重性格的他来说,脱掉西服,骑上野兽,才是夜生活的开始。骑车聊个美女,带上她去趟八大处,感受那风驰电掣之余还能在山顶一同欣赏北京夜景,这种感觉没谁了。言归正传,如果你骑的是一辆名不见经传的传统摩托车,以上场景只能在梦里见到了。


犀利的头灯,我认为是这款车最具欣赏性的地方,四颗LED灯珠通过透镜将光束聚集,远处看更像是某种古生物,一种令人毛骨悚然的感觉,这貌似和川崎宣传时所说的“威胁性”相吻合。

试车:满满的戾气?未必是件坏事——川崎Z1000

在大灯上面精彩被忽视的一个小灯,虽然出了装饰性,我想不出还能做什么用处,不过把单调的仪表板罩做的更为精致也算用心良苦了。

试车:满满的戾气?未必是件坏事——川崎Z1000

仪表分为上下两个显示区域,转速没有超过4000转/分钟的时候,在下方液晶屏显示转速,超过4000转/分钟之后,液晶屏上方的LED灯相继亮起。对于城市中常规骑行状态下,或许上面的LED灯基本上不会亮。说实话,出于好奇,试车一路我会刻意拉高转速再换挡。

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这辆车更换了牛角和护手,两指控制离合和制动丝毫没有费力的感觉,手感和角度也很难挑出毛病。手把上的按键设计的中规中矩,大多数摩托车都是这样设计的,通用型的布局不会有刻意去适应按键的烦恼。油箱很有设计感,17升的大油箱被肌肉般线条修饰的十分精致。

试车:满满的戾气?未必是件坏事——川崎Z1000

车座配有Z字暗纹,整体设计较窄,虽然座高达到了815毫米,但是对驾驶者身高的接受度并不低。后座看起来更像是装饰,偶尔做一次尚可,时间长了必然不舒服。对于如此一款运动型街车,除了新认识美女时带着兜兜风,大多时候还是自己享乐之用。就像车主王帅购买Z1000之后,从未带过人一样。

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尾灯位于后座下方,臆想中点亮后仿佛是Z的模样,但是实车还真不是,也不知道是哪里得来的灵感。LED光源的尾灯不论白天黑夜,亮度都比卤素要好很多。可惜转向灯依然采用的是卤素灯泡,这也就不难解释为什么很多车友都会更换转向灯了。

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排气依旧是两个设计感十足的排气管,每个排气管有两个管口。看起来就很唬人,实际上排气声浪也确实很动听。

试车:满满的戾气?未必是件坏事——川崎Z1000

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说完看得到的,我们聊聊它的驾驶感受。一天的骑行当中,我对这款车型认识还是挺深刻的。动力方面,Z1000采用的是排气量为1043毫升的并列四缸发动机,双顶置凸轮轴每缸4气门,9800转/分钟爆发137匹最大马力,7300转/分钟爆发109牛米的峰值扭矩。

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这些是静态的数据,我要说的是,尤如分开显示的转速表一样,Z1000很明显的将动力分为两个挡位。如果你城市骑行,建议转速不要超过4000转/分钟,这时候转速不会跳到上方的LED指示灯那里显示转速。这个转速区间内车辆骑行起来还是很平稳的,你丝毫不会感觉到它是一辆公升级的运动街车。甚至于在城市中和那些自行车电动车混行在一起的时候,你可以像骑小街车一样从容钻来钻去。

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不过如果你将转速提升到了4000转/分钟以上甚至更高,转速会以显眼的白色LED灯显示于液晶屏幕上方。这时速度好像就不再由你把控了,想慢下来,没门儿!它会诱发你的荷尔蒙不断增加,仿佛不跑个一百五六十公里/小时都对不起它一样。狂野的动力和猛兽般的外形十分相配,不同人骑上它会有不同的表现。超车对于它来说更是小菜一碟,降档?那是小排量车的玩法,你需要做的只是稍微拧动油门而已。

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前减震系统采用的是SHOWA前叉,前叉顶部一侧调整阻尼另一侧调整预载,这样的搭配在这个级别车型中应用算是很广泛了,SHOWA前叉使用上感觉还是很贴合地面的,即便是高速过弯,偶有小幅跳动,但是不会到影响安全行车的层面。这点还是令我很满意的。后减震器压缩回弹阻尼都可以调节,多连杆后悬架对于操控也算是大有益处了。

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对于这样一款车,被称之为道路食物链中顶端掠食者,完全不过分,这不仅仅体现在外观的侵略感上,更多还在于野兽般的迅猛和灵活。你是颜粉?喜欢街车?那你需要一辆外观足够给力的车型,川崎Z1000就是一个绝佳的候选。如果你真的是公务员,还是算了吧,别让领导感觉你浮夸!

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川崎Z1000 ABS

发动机型式:水冷/四冲程/并列四缸/DOHC/16气门

排量:1043mL

缸径×行程:77.0×56.0(mm)

压缩比:11.8︰1

最大马力:137.4Ps/9800rpm

最大扭矩:109N·m/7300rpm

供油系统:电子燃油喷射

点火系统:ECU电子点火

启动方式:电启动

传动系统:湿式多片离合器/6前速变速/链条传动

长×宽×高:2045*790*1055(mm)

轴距:1435mm

座高:815mm

最小离地间隙:125mm

油箱容积:17L

整备质量:221kg

车架:悬吊式车架

悬挂系统:(前)倒立式液压套筒前叉

(后)中央独立式液压弹簧

制动系统:(前)双浮动式钻孔盘配对向四活塞卡钳

(后)单钻孔盘配单活塞卡钳

轮辋型式:铝合金

轮胎:(前)120/70 ZR17  (后)190/50 ZR17

厂商指导价:174000元人民币


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