川崎的Z800一直被认为是一款十分有个性的车，车友对它的态度也是喜忧参半，有人喜欢它纯粹、没有任何限制的动力输出，甚至连ABS都没有，简单、暴力地诠释什么叫做纯粹的四缸摩托车。而不喜欢它的人会觉得Z800太过原始，除了外观以外配置不符合现代摩托车的潮流，没有任何电子系统，甚至连ABS都没有，太危险。总之，在川崎的Z家族中，Z800并不是最受欢迎的那个。
Z800
Z900
川崎自然也知道Z800的难处，于是大手一挥加100，于是在今年的米兰车展上Z900正式亮相，当然，川崎还是有诚意的，全新的948mL并列四缸发动机，马力提升了13hp，达到124hp。同时采用全新的车架，动力减轻了将近23kg，并装备了滑动离合器。售价也比较亲民（国外），ABS版为8799美元，普通版为8399美元。
如果单拿川崎Z800和Z900对比的话，肯定Z900更占优势，但如果把它放在川崎Z家族来比较的话，这就尴尬了，下面有全新的Z650，还差的比较远，可上面大哥Z1000的感受你有没有考虑过？同样是并列四缸，排量1043mL的Z1000和小弟Z900相差还不到100mL排量，马力也只相差十几匹，如此接近的动力参数设置让我想起了一首歌：啊~Z900，你比800多100；啊~Z900，你比1000少100……
表面上，Z900比Z800的定位更尴尬，但实际上川崎在下一盘很大的棋。川崎今年对Z系列进行了重新排布，除了Z900以外，取消了ER6n，换成了全新Z650，正好可以填补Z300/Z250与上面Z800/Z900之间的空缺，在中小排量十分受欢迎的今天，这一调整无疑将Z系列家族更加完善。而在大排量方面，川崎今年推出了Z900和Z1000 R，很有可能在今后将Z1000升级为Z1200。说到这里可能有些车友就会想到杜卡迪Monster家族的产品排布了，在如今产品细分越来越普遍的今天，川崎的Z系列很有可能丰富Z系列的产品线，一方面增加排量，一方面增加细分，未来很有可能川崎Z系列会有125mL、250mL、400mL、650mL、800mL、900mL（1000mL）以及1200mL的丰富产品线，到那时，将会是全世界堪比雅马哈MT系列的街车家族，而Z系列也将成为川崎Ninja系列之外另一个让川崎引以为傲的产品系列。
所以Z650以及Z900可能只是个开始，未来Z系列极有可能不断壮大，咦~想想都可带劲！
