本届里约奥运会开得应该是史上槽点最多的奥运会了。大家看奥运，谁拿金牌已经不是主要的了，有哪些八卦新闻才是最主要的。不过今天，咱们要聊点严肃的话题。对于摩托车爱好者来说，大洋彼岸的巴西，他们的摩托车是什么样的情况呢？
（以下内容节选自达摩院文章）
巴西的摩托车
巴西是世界第五大摩托车市场，近几年摩托车销售增长率约在45%左右，其中以100cc至250cc的产品最普遍。
巴西摩托车产量从上世纪90年代以来直线上升，1994年全国摩托车产量仅8.3万台，2007年达到160万台。2006年比1997年增长275%。2008年的销售数量达1,549,928辆，较2004年的644,149辆增长了236%。
目前，巴西境内摩托车总数约在670万辆。根据有关部门调查，摩托车销量正逐步扩大，并有取代低排量汽车的可能。
巴西国际摩托车及零配件展览会，每隔两年在圣保罗举行，每年都吸引全国大批摩配厂商参加，是拉丁美洲最专业、最大的摩托车整车及零配件展览会。
摩托车品牌的市场占比
在巴西，低排量的车型主要用于通勤、代步、拉货（100cc-250cc最普遍）；高排量的车型（如越野车，旅行车，跑车）需求也比较乐观（相信大家也听过巴西跑车炸街的事情）。 
在巴西摩托车整车市场中，日系车占据了主要地位，本田HONDA独占了75.7％的市场，YAMAHA占14.8％，其余的市场由进口车和其它巴西国产车瓜分。
值得一提的是，中国豪爵（巴西品牌DAFRA）至今已占据了4.9%的市场。
不过受到多种因素影响，近年来，国内出口至巴西的摩托车受到很大的影响（如下图）。
2016年，中国出口到巴西的摩托车，出口金额、出口数量都有很大程度的下降。这也能侧面反映出当前巴西的经济情况。
但是相比汽车需求的逐年下降，摩托车却呈现出稳定增长局面。这届里约奥运过后能否重燃桑巴大地的热情和活力呢，让我们拭目而待吧！
