在九十年代末期，一辆拥有傲人的曲线，零-百公里加速不到三秒的猛兽毫无预兆的出现在世人面前，在刚上市的几年里以秋风扫落叶般席卷陆地上各种与速度相关的比赛，从而获得“陆地飞行器”的外号，她就是Suzuki 隼（HAYABUSA），一个以鸟类动物来命名的车型。
隼从第一代发布到至今，除了在2008年时有过一次改款，剩下的这几年除了版画之外都并无太大的改动，虽然凭借着那颗1340cc的引擎仍然在同级别量产车里依然出类拔萃，但电子系统方面就显的有点相形见绌了。
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相比较而言，我更为佩服视频中驾驭她的骑士
事实上下一代隼的更新消息早就在去年就传的沸沸扬扬，直到最近才流出几张真实性极高的专利图能让我们稍微对这新一代传奇车款有更进一步的了解。
以下专利图信息来自于supermoto8
从专利图中我们可以看到主车架由3、4、5的这三个部分组成。但为什么不是用传统的焊接方式而是用组合？合理推测这三段在材质与加工方式可能有所不同，因此无法焊接，因为改用组合式的做法，也让车架的设计更具有灵活性。例如鹅颈的部分要长期承受瞬间减速的压力与路面的震动，材质就可以使用较有韧性的锻造铝料，而环抱引擎的部分需要的则是高刚性与抗震，此时锻造的铝件就会比锻造件来的更为合适。
组合式的好处除了因应各部需求使用不同材料外，更减少了车架设计上的限制，甚至可以复合其他材质例如碳纤维、高分子聚合物等等，进一步减少重量提高车架性能。
车架的上视剖面图
从专利图还能发现一点，新一代的隼并没有如同之前外传的那样采用增压引擎，据知情人士透露，引擎将会使用上一代相同的直列四缸1340水冷引擎，但在进气、燃烧与冷却效率上会大大提升。
而新车款当然也将重心放在电控系统上，搭配组合式车架的导入，让车重有望降到240kg以下，届时地表最强市售两轮车款争夺战势必再燃烧火，下一代的隼会让我们失望吗？2017年将会揭晓。
