今天赛前，看到MOTO2的雨战状况。
我在群里和朋友说：雅马哈这场又要跪了。
因为在比赛开始前，赛道上就已经不下雨了，那就意味着比赛中间赛道很有可能会变干，选手需要换车。
而这个剧本，我们已经看过了。
不止一次。
去年的圣马力诺站
罗西在第一集团紧跟罗伦佐。
当时只要采取保守策略不被拉开，那罗西就依旧可以保持总积分的领先。
最后两人迟迟不进站，导致马克斯直接在那一站通过提前换车策略赢得了比赛。
最后的结果：
马克斯第一
罗西第六
洛伦佐摔车
当然，那一年马克斯上半程的糟糕表现导致他早早得就退出了总冠军的争夺。
而因为洛伦佐的退赛，所以罗西的保守策略在当时的情况下并不能算是失误。
然后，就是一个月前的德国
中后程明明领先的罗西，再一次因为迟迟不进站而导致雨胎磨损过度。
被MM93提前进站策略击败。
最后的结果：
马克斯第一
罗西第八
罗伦佐十五
嗯，看着很眼熟。
所以，我赛前对雅马哈基本不抱什么希望。
然而，当直播放出雅马哈两位车手的后轮选择时，我突然觉得今天这场似乎有趣起来了。
因为后硬的设定表明46和99都相信在后半程赛道会变干，需要轮胎更好的持久性。
那也就是说，他们对于换车是有心理准备的。相信赛道变干时，进站时机的把握在车队内部应该已经严格交代过了。
恩，尽管用时比较久，两位老司机们终于也是反应过来了。
第一圈跑完，两台雅马哈不出意外地都已经都掉到了10名开外了。
而比赛马上进入了Iannone时间。
倒数20圈
Iannone超越MM93。
倒数19圈
Iannone开始瞄准Dovi。
第十一号左弯，右侧外线碾轧式并行，
接S型右弯，顺势变线为内侧，完成超车。
整个过程干净利落，快到都没有影响Dovi的行车线和车速。
关于Iannone
我曾经不止一次地想找出29号身上和前人相似的特点。
尽管外号叫疯子，但比起同为意大利人的西蒙切利，他并没有那么激进。
是的，在头脑发热的时候，他会无视一切，强行把自己丢到前车和弯心之间来完成超越。
但在冷静下来的时候，他又能以老练，高水准的表现让你对他充满期待。
就想他现在做的一样。
倒数18圈
Dovi第一弯尽管提早刹车，但依旧跑大刹不住。
Scott Redding成功超越。
领先集团变成了杜卡迪的品牌秀。
而前三台杜卡迪刚好是老中青三代车手，三人之间的年龄正好各差3年5个月。
倒数第14圈
后硬胎的Rossi和全硬胎的Crutchlow都发力开始超越。
倒数13圈
Dovi第一弯突然失去动力。在车上懊恼得挥拳。
算上这一场，Dovi在本赛季已经11站5退了。
战败可以，但这种方式，太难为一个30岁的老将了。
比赛的转折出现在倒数12圈。
镜头显示赛道逐渐变干。
场上所有的车手都进入保守骑行状态，以减轻软雨胎的磨损状态。
除了一个人。
倒数第11圈
Crutchlow升到第五开始拼MM93。
第十二弯后直路段，直接延迟刹车点完成超越。
回放显示，Crutchlow居然比MM93迟刹车却更早进入弯心。
倒数第9圈
完成连续超越，升至第二。
倒数第8圈
开始狙击领跑的29号Iannone。
从这里开始
一段耐人寻味的画面出现了。
Iannon为了阻击Crutchlow的超越，一直骑在已经干了的最佳行车线上。
在Crutchlow持续的压力，和两圈暴力操控之后，Iannone的轮胎彻底不行了。
倒数第7圈，在老地方——干掉MM93的第十二弯后直路段，英国人成功完成了超越，登上首位。而Iannone则在最后几圈一路下滑。最后宁可让出最佳行车线，也要去找有水的地方骑，以第八名惨淡收场。
就像我们在之前说的，冷静的时候，Iannone可以凭借不俗的能力领跑全场，然而一旦进入鸡血模式，就什么都不管不顾了。
活脱脱一个黑旋风李逵。
同时，在Crutchlow超越Iannone1秒钟之后，一抹明黄色也在同样的地点完成了超越。
这个赛前被我看扁的老司机居然不知不觉从第12位爬到了第4位。
而超越的对象是MM93。
说说MM93
这一站小马整场被压制，但事实上，他理智地选择维持自己的节奏被证明是相当正确的决定。
如果说去年之前马克思的成功是因为技术被人熟知的话，那今年马克思的恐怖之处则在于他的心态。
在被35和46超过的时候，他老练地阅读到了Crutchlow和Rossi的轮胎优势，一反常态得放弃了防守。直到倒数第3圈，才开始发力，依靠保胎优势轻松搞定了前面两台杜卡迪。收获第三，成为场上最快的软雨胎车手。（不过在倒数第二圈，他又按耐不住，拿着雨胎在干车线上Powerslide。恩，一种憋了整场终于憋不住的即视感。）
可以说，只要今年本田不出大的技术故障，MM93极有可能收获新一座冠军奖杯。
而届时，他也将和Lorenzo并列成为现役拥有GP组别冠军数第二多的车手，晋升老司机。
而他今年还只有23岁。
至于洛伦佐
在99号初登GP组别的时候，曾经有过一段时间的疯狂摔车。
急功近利的他在头两个赛季，每年都要退赛4站。
而洛伦佐自己也透露，在克服了心魔以后，他才走出了摔车的阴影。
而回顾洛伦佐近两个赛季没有拿到积分的比赛：
15年圣马力诺 退赛 湿地
16年阿根廷 退赛 湿地
16年加泰罗尼亚 退赛 湿地
16年德国 15名 湿地
16年捷克 17名 湿地
所有比赛都为湿地状况。
机器人似乎真的进入了一个雨天就不会骑车的怪圈。
如果在本赛季洛伦佐战胜不了心魔，那明年加盟到只有雨天才显神威的杜卡迪，只能是凶多吉少。
或许现在杜卡迪总经理Luigi已经在犯嘀咕了。
此役过后，罗西成功超越洛伦佐登上总积分第二位。
关于老司机罗西
如果说马克斯的成熟让人感觉恐怖的话，那Doctor的老夫聊发则更让人不可思议。
这位37岁的老将曾表示今季是他近几年来感觉最好的一年。
恩，有点逆生长的意思。
穷则思变，落后方往往会想着出奇制胜，这也就是为什么罗西会选择后硬的原因。
现在马克斯手握53分的领先优势，但绝不可以说是高枕无忧。
特别是当你身后那个放手一搏的是带着46号头盔的话，你就要格外注意了。
因为他可能表面看起来活泼开朗，人畜无害，但却是GP史上最冷酷无情的杀手。
写在最后
当然，所有的纷争只是争冠道路上的一隅。这一站是属于35号的。
Crutchlow终于让英国国歌再一次响彻在GP的颁奖礼上。时隔正好35年。
顺便提一句，在Crutchlow的MOTOGP职业生涯中，布鲁诺是唯一一条他只拿过一次积分的赛道。
直到昨天为止。
而从今天开始，相信这条赛道将会从他最不喜欢的变成职业生涯最难忘的。
