CBR250RR作为新时代的轻量性能王，在原有CBR250R的进化是彻底的，也就是说完全重新设计了一款暴力，操控一流的小跑车来顶住RR名字的重量级含义。
首先看车架。老款的车架在新款的面前显得单薄无力，但是应对单缸机的22kw输出已经绰绰有余。
新一代的车架明显的强有力和集中重心的感觉。铝合金鸥翼后摇臂较老款的钢管，采用了重力浇注法，更加轻巧和强壮。雅马哈R15也是类似工艺。钢管设计的车架可以吸收细小的震动，也维持了一定弹性，加上精确的CAE分析辅助，使得设计各部分采用不同的壁厚和管径的钢材，降低了重量。
在坐姿方面红色的新CBR250RR采用了更低的车把，以及更靠后的脚踏，整体采用更为战斗的设定，但是依然比较轻松可以驾驭。
新车采用昭和SHOWA的37mm倒立时前减震配合PRO-LINK后中央减震，运动性能同级别一流，加上电子油门和同级别最大发动机输出，该车当之无愧的为250运动王者。
相比东京车展的未来感十足的车体设计，量产车还是较大程度的保持了概念车的味道，车体也以短小精悍的线条勾勒出十足的设计感。
