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英国会让你想到什么呢？悠久的历史、贵族绅士还是神秘的 007情报员。TRIUMPH 凯旋，英国的老牌机车厂，成立于西元1902年，已有超过百年的历史，至今它依然是英国最大的摩托车厂，年产超过五万台机车。旗下著名车款Bonneville 于2016年推出全新后继车款Street Twin，维持着经典的单圆灯、单环表，大排气量的双缸引擎依旧奏著凯旋特有的从容不迫。
Bonneville原是美国犹他州盐湖的地名，由于地势平坦广阔无垠，自1920年代就一直是急速挑战者的圣地，1955年Johnny Allen骑乘由TRIUMPH T110改装的机车参赛，创下时速310km的世界纪录，Bonneville名称就此得来。
凝视着Street Twin仿佛整个时间都慢了下来，复古的圆灯，线条柔顺的油箱，经典的双侧双出排气管，TRIUMPH一贯的味道，不变的英伦风，隐约散发出一丝英国贵族般的傲气。
远看似乎改变不多，但走近瞧会发现并不全然，Street Twin并没有使用复古的钢丝框，改为造型更为俐落的铝框，轻量化的十辐铝框创造出极佳的穿透感，搭配上雾面烤漆，让金属有了温度，在刚硬中多了几分柔和，排气管造型不同于传统水平放置的鱼雷管，为一体式的圆柱状，加入锥度变化作为造型，保留金属原色拉上发丝纹增添质感，前段的角度做了些改变桶身微微上翘，更显年轻动感，造型俐落同时也不失典雅。
外型看似复古，但内在并不原始，Street Twin经典的外观下所隐藏的电控系统与新潮的日系街车相比有过之而无不及，小小的资讯幕内除了基本的时速、里程、时钟之外还有瞬间油耗、平均油耗、剩余可行驶里程、温度、档位显示一应俱全，不光行车资讯丰富，新款的Bonneville也搭载了先进的电子油门技术，让引擎反应更灵敏、动力输出顺畅、引擎燃烧效率大幅提升，创造出极佳的油耗表现。此外搭载了ABS系统，确保面对不良路面时还能拥有最好的煞车的稳定性，甚至还配备在复古车型中相当少见的Traction control循迹系统，保障骑士雨天的行驶安全。
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传统钢索油门现已被电线取代，油门转动相当轻盈，反应也相当灵敏且即时
使用前后双碟设计并且搭载ABS煞车防锁死系统
撇除高科技的电控系统，最让我感到惊讶的是藏在坐垫下的USB充电插头，虽然加装一个USB充电座费用并不高，但这足以展现出这间老车厂愿意满足消费者需求的一种态度。
小小的USB背后隐藏的是为使用者设想的心
而新一代Bonneville除了在电控方面有飞跃式的进步，引擎也获得全面升级，900c.c.的并列双缸导入水冷技术，大幅提升冷却效率，搭配精准的喷射供油系统加上电子油门技术辅佐，相较于旧款865c.c.油冷引擎，省油多达38％，点火间隔由原本的360改为270，动力延续性更好，输出也变得线性好控制，排气声浪也更绵密动人。
受惠于水冷，引擎压缩比小幅度提升至10.5：1，动力进一步提升，这颗着重低转扭力的引擎在3,200就能爆发出8.15kg-m的大扭力，与前一代相比扭力提升了18％，动力延伸性也更好，低速市区行驶轻松不费力。更特别导入了滑动式离合器，大幅减少双缸车退档时因为档煞过强，产生车身不稳甚至后轮锁死车的问题，让骑士能轻松上手，驾驶也更滑顺且安全。
TRIUMPH经典的油箱造型
钥匙孔隐藏在复古油箱盖中，与传统方式般像开瓶盖一样旋开
原厂搭载预载可调避震
连踏板这种小细节都不放过压上了TRIUMPH的商标
复古的一体式椅垫与造型经典的尾灯
跨上Street Twin，座高并不高，仅750mm双脚除了能轻松平贴地面，要坐在车上移车也不成问题，毕竟198KG（干重）的车重算不上重量级，但也绝对不算轻盈；油门一转出发上路，骑乘姿势很轻松，肩、腰不会有太大的负担，电子油门加持下，油门轻盈稳定不会神经质，轻轻一扭就能感受到动力顺畅且温和的从引擎传递至后轮，轻拉离合器入档，虽然使用的是钢索式离合器，但手感非常轻巧，档位清晰空档也很好找，搭配上滑动离合器，退档就算不补油也鲜少发生后轮锁死的状况。
动力输出饱满，大扭力在低转就能产生，且扭力平原广，动力有着不错的延伸性，不需要频繁换档，市区驾驶非常从容
Street Twin车架使用的双摇篮式设计刚性优异，搭配上1,415mm的短轴距，处理紧凑的弯角不失俐落，就算不小心在弯中多补了些油门在Traction control循迹系统的保护下还是能安稳地将车驶出弯道。
轻松的骑姿、舒适的避震加上低转速就拥有优异的动力表现，经典的英伦外型，充沛饱满的动力表现，扎实浑厚有的排气声浪，以及现代化的电控系统，外表是优雅的英国绅士。
