本田跨界踏板 X-ADV虽然已经正式发布了，中国上市还遥遥无期，在本次米兰车展上，本田对X-ADV的展示并不隆重，只简单介绍了一下。它是一款拥有踏板便利特性，但有着越野灵魂，成为市场上首创的特殊车种。他似乎包含了方便，多功能，多路面适应性，省油，好开等标签。只能说，本田真的会玩。
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很多年前已有车厂推出越野概念的细排绵羊，但体积、排气量及科技却远低于全新HONDA X-ADV。事实上HONDA X-ADV不止有越野概念，并且有长途旅行车的元素，再者配备发展成熟的双离合器，让骑士可选择自动波或手动转档驾驶，其省油程度已见一斑。回顾这款集多功能于一身的电单车初现于2015米兰车展，经过一年改良后正式在2016米兰车展登场。
外型像绵羊加大版的HONDA X-ADV採用多项来自越野车的设定，例如前大后细的钢丝轮框配搭在越野车上可发挥更佳攀爬性能。长行程的前、后避震与及较高的最低离地距有利在凸凸凹凹的路面行驶，軑把上的护手挡更是典型越野车装备之一。垂直式的手动5段调校高风挡、正方型液晶仪表及仪表的托架充满达卡战马的风味；此外，车底的引擎护兜更是越野车不可或缺的装备。
听起来HONDA X-ADV像是一台越野车，事实上她是一款具备行驶烂路性能的舒适型都市大羊，事关238kg的装备重量及相对细小的轮框都不宜爬山。
近年HONDA最广泛应用的科技莫过于双离合器，而HONDA X-ADV採用源自NC系列配备双离合器的745cc水冷四衝程直2引擎，马力输出 54ps (40.3kW) /6,250rpm，其优点是转档敏捷及省油，厂方的数据显示HONDA X-ADV行走27.5km只耗用1升汽油可，与朋友提供驾驶2016 HONDA NC750X(双离合器版)的数字相约。跟NC相同，HONDA X-ADV备有省油的D模式、较强输出的S模式及手动转档的驾驶模式供骑士选用。
据资料显示HONDA X-ADV採用新设计的钢管车架，新车架著重特大的储物空间设计，因此容量达21升的座椅下储物空间除了可摆放大头佛外，更可容纳越野型头盔。漂亮的尾担则採用铝合金製造，卖相一流。41mm的倒立前叉拥有预载及回弹调校，多连杆Prolink单筒尾避震提供预载调校。HONDA X-ADV的前掣动是一对310mm煞车碟配4活塞煞车卡钳，相信骑士们都满意这组设定。
从今年公布的各款新车来看，无匙著车已成为趋势，而HONDA X-ADV採用了HONDA SMART KEY无匙著车系统，使日常驾驶更加方便。
细节展示：
前减震可调
发动机护板
后刹车系统和轮胎
仪表
马桶展示
电子开关
前双碟刹系统，日清径向卡钳
遥控钥匙，和汽车接轨
马桶的充电口
铝合金后摆臂
当然，还有后座的妹子。
参数：
| 全長 | 2,245mm | |
| 全闊 | 910mm | |
| 全高 | 1,375mm | |
| 軸距 | 1,590mm | |
| 座位高度 | 820mm | |
| 最低離地距 | 162mm | |
| 裝備重量(裝滿電油) | 238kg | |
| 油箱容量 | 13.1L(參考耗油量27.5km/1升) | |
| 引擎 ENGINE | ||
| 引擎模式 | 水冷四衝程SOHC並列2汽缸8汽門 | |
| 排氣量 | 745c.c. | |
| 最大馬力 | 54ps (40.3kW) /6,250rpm | |
| 最大扭力 | 6.9kg-m (68Nm) /4,750rpm | |
| 壓縮比 | 10.7 : 1 | |
| 缸徑x衝程 | 77mm x 80mm | |
| 供油系統 | PGM-FI 電子燃油噴注 | |
| 前傾角 | 27° | |
| 拖曳距(T) | 104mm | |
| 驅動模式 | 鏈傳動 | |
| 波箱 | 濕式多片雙離合器6前速波箱 | |
| 車身 CHASSIS | ||
| 車架型式 | 鋼管車架 | |
| 前懸掛系統 | 41mm倒立前叉，153.5mm行程 | |
| 後懸掛系統 | 多連桿Pro-link單筒尾避震，150mm行程 | |
| 前制動系統 | 一對310mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗，附有ABS | |
| 後制動系統 | 碟煞 | |
| 前輪胎 | 120/70 R-17 | |
| 後輪胎 | 160/60 R-15 | |
