人靠衣装车靠脸，310GS继承了家族式的鸟嘴，这超高的辨识度，让不懂车的小白都能猜到他是一台GS。 G310 R（街车版）是目前BMW 第一款排气量在500cc 以内的档车，自发表以来就受到各界期待，视为BMW 抢攻亚洲市场的利器，而G310 GS 的推出更开创了多功能轻档车的局面。
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310采用高强度编织车架（增强弯道性能与车身强度）铸造铝合金后摇臂、倒立式避震器这往往是日系车中500cc以上车型的配置，座姿以轻松舒适为主，强调操作简单，容易驾驶。发动机部分与G310R完全相同。
这台水冷DOHC双单凸轮轴四气门高性能引擎，缸径行程比例高达1.288，更是跑车化的设定，有利转数急剧变化。峰值马力在9,500rpm有34hp，扭力在7,500rpm有2.85kg-m，极速达到143km/h，比G3 10 R少了2km。发动机内置平衡轴减震、内部零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力流失。不过G 310 GS的重量比起G 310 R重了11.5kg，但仍只是170kg（相比其他同级别车型），仍然很轻巧。所以34hp和2.85kg-m出力数值，完全足够正常使用。
310gs引擎安装角度以180度反转让进气在前方，排气在后方。引擎本体向后倾斜、引擎高度变低，从而让重量更集中重心更低。以往像这种进气在前、排气在后的车型，小编知道的有两款HONDA NSF250 MOTO3赛车 YAMAHA WR450专业级越野车，这些车都是价格不菲，反而BMW推出这款让顶级技术实现平民价格。
抢眼的外观设计，一直都是BMW的强项。G 310 GS 承袭了R 1200 GS的设计，无论是抢眼的鸟嘴及翅膀设计、动感而霸气的油箱线条以及后实用尾架，都是让人无法忽视的强势探险格调。 
偏向越野设置的110/80 19 前轮尺寸以及增长前避震器的行程，来提升越野性能，835mm的座高使驾驶员小腿与大腿角度在90度以上增加长途舒适性。其轻巧的车身相信身高较矮的骑士也能轻松驾驭。
G310 GS采用LCD多功能数字仪表，附有可关闭的ABS制动系统（越野路面使用）。刹车部分均与G310 R相同、前四活塞卡钳配备300mm超大刹车盘，后轮配备双活塞卡钳240mm刹车盘，六速、链条传动供油系统是BMW电子燃油喷注。
G 310 GS是德国设计TVS Motor company厂制造，我个人相信BMW在质量上的品质， 原厂提供大量配件，包括低座和高座、大脚架、边箱尾箱和风挡（改装三宝）、GPS手把加热等，总是觉得时间过得快，但又心想2017快一点来G310GS快一点来。
