在雾霾天气的威胁下,《大气污染防治法》在机动车领域的落实终于迈出了关键的一步。
按照环保部2016年8月24日的《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》,自2017年1月1日起,机动车生产、进口企业应将新生产、进口机动车的环保信息,按照公告规定的时间和方式予以公开。
证对不上,没证的,都别买
今年1月1日起,各地生产的摩托车,已额外增加一张通过环保部认定的《摩托车环保信息随车清单》。
(2017年1月1日之前生产的车,可能还不会配备这类清单)
这张清单上将注明车辆的基本信息、检验信息、污染控制信息。车辆对应的发动机型号、化油器型号、ECU型号、OBD型号都需要与清单信息一一对应。
以豪爵喜之星(HJ100T-7M)为例子,2017年后生产的车辆,其清单上注明的KPJD数字将与排气管上的印刻数字一致。
达摩院提醒广大消费者,接下来购买摩托车,可以要求商家提供《摩托车环保信息随车清单》,并对发动机、化油器、ECU等关键零部件的型号进行检查,以判断厂家是否对产品进行调包,或者以次充好。
或者,也可以登录环保部网站,查询该车辆的环保信息。(http://ids.vecc-mep.org.cn/Ids/op/index.jsp)
如果买车时,摩托车生产日期在2017年1月1日之后,而商家无法提供这份清单,或者清单上数据无法与实车零配件一一对应,那可要小心了。你看中的这台车很可能就是假冒伪劣产品。
排放造假监督公开化
据了解,自摩托车产品实行国3标准以来,行业在排放监管方面一直没有太多作为。虽然工信部、环保部都组织过若干次的抽检,但在旧的法规体系下,环保监管取证难,处罚力度低。
这造成了“排放标准升级反而促使产业劣币驱逐良币”。行业内,倒卖合格证,异地装车现象屡见不鲜。市场上,各种仿冒商标产品,无牌无证产品泛滥。
而这次新政策的出台,将有望按照企业公开信息,对排放的关键零部件进行溯源与监管,并从源头上遏制倒卖合格证及异地装车的违法行为。
监管核心
1、市场抽检比对,解决监管的取证问题,生产一致性;
2、更加苛刻的处罚标准,将从严约束企业的造假行为;
3、方便公众举报、购买时查验。
按照《大气污染防治法》规定,生产超过污染物排放标准的机动车,将由省级以上人民政府环境保护主管部门责令改正,没收违法所得,并处以货值金额一倍以上,三倍以下的罚款。
企业积极应对中
达摩院了解到,不少摩托车企业都在积极应对这次环保新政。
某国产摩托车企业负责人表示,这次的政策,是环保部门将监督举报权公开化、大众化,更重要的是,这能让广大消费者能更清楚自己是否买到真正原厂、原配的产品。
某合资品牌相关负责人表示,该政策从1月1日开始实施。假设环保部门在3月1日发现企业市场销售车型与申报数据不一致,将按照造假处理,并将企业从1月1日起至3月1日生产的所有该款车型,都判定为造假,并处罚相应倍数的货值金额。
“现在工厂要求,所有的关键零配件,都不能乱装,特别是经销商层面,到时候检查发现了,有口都说不清。”该名负责人表示。
对此,也有小企业表示,执行难度很大,使用的零配件信息,不少都需要更新,很难做到所有产品的都一致。