如果没轮胎的话摩托车就无法行走，几乎毫无例外，所有的摩托车几乎都需要轮胎。这么重要的轮胎，你究竟了解多少呢？
摩托车轮胎的两大类
1 有内胎轮胎：将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。
2 无内胎轮胎：我们通常称为真空胎，其原理是利用钢圈与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，真空胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。
你了解轮胎的「4大基本功能」吗？
1 支撑车体重量与负重 ：支撑车体、人员、行李等重量，主要利用轮胎内的空气量与压力，支撑车体的重量与负重，因此保持适当的空气内压十分的重要。
2 传达驱动力、制动力：为了使车子前进或停止，需要将引擎、刹车的动力传达到路面，这主要是透过轮胎橡胶的摩擦力，在急速起步或紧急煞车等超过轮胎的极限时，就容易发生车子空转、打滑的情形，十分危险。
3 改变、保持车子方向：车子在骑士的操控下往想去的方向转弯或保持直线前进，这项功能主要是透过轮胎橡胶的摩擦力与弹力以及轮胎结构的坚固性执行，一旦转弯时速度过快超过轮胎的极限，就会发生无法往想要转弯方向前进，十分的危险，因此骑乘时请留意行车速度。
4 缓和来自路面的冲击：这也就是所谓的“驾驶舒适度”的性能，可以缓和凹凸路面所造成颠簸冲击，这项功能主要是透过轮胎内的空气量与压力、橡胶的弹性以及轮胎结构的弹性，因此轮胎的胎压过高或过低都不行，请维持在适当的胎压。
学会看懂轮胎的尺寸规格标记
摩托车轮胎规格的标记内容基本上和汽车轮胎一样，不过也有部分特殊的标记内容，首先先来介绍这些数字究竟是标示轮胎哪些部位的规格 。
1 轮胎的外径：轮胎最外围的直径。
2 轮胎的总宽度：轮胎最宽的部分的直线距离。
3 轮胎高度轮：胎外径减去轮框直径后再除以2。
根据这四项基本数据，轮胎上会出现如下的规格标记：（轮胎的总宽度）/（轮胎的扁平比：轮胎高度与总宽度间的比率）- 轮圈直径。这些数据并未标记到精细的1mm单位。
来看看有关轮胎的其它用语
胎面：轮胎和地面接触的部位。
轮胎的扁平比：轮胎高度和轮胎总宽度的比率
轮框：用以组装轮胎的圆圈。
轮毂：车辆组装的中心部分。
轮辐：轮毂和轮框接连的部位。
轮圈：轮框、轮毂、轮辐整体合称。
胎壁（sidewall）：比胎面更外侧的部位，不会接触到地面的轮胎侧面。
斜交层（bias）：指胎体帘布层（carcass ply）以斜向交错重叠形成的结构。
辐射层（radial）：胎体帘布层从轮胎的中心呈放射状（RADIAL方向）分布，并以束带固定住的结构层。
胎体（carcass)：构成轮胎的结构之一，为轮胎的骨架。也称为”case”或”body”。
不同车款有不同选择
通常会先确定车款的用途、重量、引擎马力输出、速度特性、设计性等后，再由摩托车厂商仔细决定各车款配备的轮胎尺寸。除此之外，有时也会出现摩托车厂商要求专门为全新研发而成的车款提供“适合尺寸的轮胎”的情况。这个时候轮胎品牌就会针对能够为该车款带来极限性能的轮胎进行审慎的评估和选择。
如从车款的类型来看，越野车款用轮胎主要多为了提升在不平整路面上的行走性能，所以通常都会选择直径较大的轮胎，主流尺寸为前轮21英寸、后轮18或19英寸的组合。另一方面，运动类、旅行类车款随着车体高性能化，轮胎的也朝着辐射层化发展，轮胎形状也因此逐渐扁平化。
最后就要看胎纹了，胎纹是决定轮胎性能的一项重要指标，胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶，则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮胎安全。
更好的养护轮胎怎么做？
同一时期轮胎的消耗数量和维修次数与个人的驾驶技术有很大关系，其中有路面因素也有人为因素。不少邦客只注重发动机和外观的保养而忽视了轮胎，因此掌握一些保养和维护的小常识，不但能节约不必要的损耗，还可以减少出行时由于轮胎问题带来的麻烦。关于使用轮胎的良好习惯和轮胎保养细则，邦小白会在下一期给邦客们分享「老司机也不见得都知道的轮胎养护秘籍」。敬请关注！
