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JC君和你一起聊摩托
看到这款车发动机的第一眼，你是不是以为是Guzzi的摩托？其实本田在上世纪80年代也开发了一款横置V型发动机的CX500。
相关车型的诞生恰好遇到的是美国的“婴儿潮”那批消费者，所以在美国的销量较多，后续不少美国媒体称，CX Turbo系列车型算是那个年代最高科技的摩托车之一，相关技术甚至出现的有些超前，堪称涡轮增压战争的王者。
可惜这款广受大众好评的车型，因为当时经济不景气，CX500终归没落。
谁会想到没落的CX500有一天会像CB750、SR500一样受到改装者们的热捧，它已经是改装界的新宠。要想把一辆CX500改装完美，关键是要处理好原车那笨拙的线条。
那谁能将这件事做得比一个富有经验的设计师做得还要好呢？ Cue Sacha Lakic，一位在卢森堡有自己的工作室并且喜欢机车的男人。
Sacha在他朋友的汽车维修店里发现了一辆82年的CX500。它被放在店里的一个角落里，旁边的架子上摆着各种各样的零件。
“我曾是这辆车的忠实粉丝，华丽的80度V型双缸发动机，十分个性。”Sacha决定把这台车重新设计，改装成时尚简约的风格。
Sacha使用原车的油箱，并将油箱向前倾斜10度，使整车看起来更有运动感。但原车架就不那么好了，它被一个定制的后车架代替，其中包括单筒减震和单人座椅的设定。
摇臂得到加固，减震来自于一辆Ducati 851的Öhlins组件。改装后的车匹配可调的Marzocchi RAC 50mm前叉，为此Sacha定制了一个上连板。手工制作的前挡泥板，小巧可爱，估计只能起到一点装饰作用。
车轮的设计也是十分的有特点：17″的Excel 轮毂，Dunlop的运动级轮胎。刹车使用的是 Nissin 卡钳。发动机也被重新改造，加装了一个CBR 125的散热器。
为了符合CX 500的运动性，车把被降低。迈表和里程表很有意思，远处看上去好像两个小铁皮罐头。
值得强调的是发动机的排气布局，完美的二归一的设计。从Y形排气管开始并最终汇集到车下方的一个盒状消声器里。
Sacha为他的CX500发动机使用了哑光黑处理，其它的地方保留了铝的金属质感，前叉则是采用了乍眼的红色，仿佛那就是全车的亮点。
这辆车只有125Kg，搭配这台带有涡轮增压的497cc发动机，啧啧，神器啊！
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