本田此前签订了协议，延长提供CBR600RR发动机到2018年，而今年已经是2017年了，多纳方面现在已经开始招标，寻找本田的继任者，目前只有英国凯旋一家正式向多纳方面提交了申请，等待最终的审核。
众所周知，600cc这个排量的运动型车款在世界范围内卖的并不是很好，日系四大厂中目前只有雅马哈还在坚持开发这个级别的车款，但四缸已经不是大趋势了，本田的CBR600RR很可能停产，铃木的GSX-R600也很久都没有变化了，在全世界范围内卖的也不好，川崎虽然不怎么开发自己ZX-6R了，但凭借此前的“老本”还是在比赛中能坚持一段时间……所以日系提供发动机的几率并不大。
CBR600RR的发动机十分稳定，但缺点就是太大太重了，让Moto2缺失了一部分观赏性。目前的候选人基本都是欧洲品牌，比如已经提交申请的凯旋， 目前积极投身公路赛的KTM，曾经有过辉煌战绩的MV Agusta，其中凯旋和KTM目前的几率比较大，MV Agusta虽然想借此机会打个翻身仗，但受困财政压力，心有余而力不足。KTM需要重新开发自己的发动机，毕竟不能拿690的大单缸去跑，所以还需要时间。
凯旋有比较成熟的Daytona 675三缸发动机可以使用，而且既满足了四缸的特性，又比四缸小巧，正合适。但此次凯旋好像并不想拿这台675mL的发动机，而是使用今年2月即将发布的一款765mL级别三缸运动车款的发动机来竞争Moto2。不过凯旋面临的最大的问题就是发动机稳定性，只要凯旋能够保证其三缸发动机的品质稳定，从2019年开始，凯旋有很大几率成为Moto2的发动机提供商。
其实这里我们大可意淫一下，什么时候中国品牌的发动机也能和这些厂商竞争，成为Moto2的发动机供应商，不过目前也只有钱江有四缸发动机，三缸还是空白……真要到那个时候，中国摩托车就真的崛起了。
