Moto2本田发动机2018年到期,我们是不是可以意淫一下……

   来源:摩托车杂志    点击:2135

                        Moto2本田发动机2018年到期,我们是不是可以意淫一下……


本田此前签订了协议,延长提供CBR600RR发动机到2018年,而今年已经是2017年了,多纳方面现在已经开始招标,寻找本田的继任者,目前只有英国凯旋一家正式向多纳方面提交了申请,等待最终的审核。

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众所周知,600cc这个排量的运动型车款在世界范围内卖的并不是很好,日系四大厂中目前只有雅马哈还在坚持开发这个级别的车款,但四缸已经不是大趋势了,本田的CBR600RR很可能停产,铃木的GSX-R600也很久都没有变化了,在全世界范围内卖的也不好,川崎虽然不怎么开发自己ZX-6R了,但凭借此前的“老本”还是在比赛中能坚持一段时间……所以日系提供发动机的几率并不大。


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CBR600RR的发动机十分稳定,但缺点就是太大太重了,让Moto2缺失了一部分观赏性。目前的候选人基本都是欧洲品牌,比如已经提交申请的凯旋, 目前积极投身公路赛的KTM,曾经有过辉煌战绩的MV Agusta,其中凯旋和KTM目前的几率比较大,MV Agusta虽然想借此机会打个翻身仗,但受困财政压力,心有余而力不足。KTM需要重新开发自己的发动机,毕竟不能拿690的大单缸去跑,所以还需要时间。


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凯旋有比较成熟的Daytona 675三缸发动机可以使用,而且既满足了四缸的特性,又比四缸小巧,正合适。但此次凯旋好像并不想拿这台675mL的发动机,而是使用今年2月即将发布的一款765mL级别三缸运动车款的发动机来竞争Moto2。不过凯旋面临的最大的问题就是发动机稳定性,只要凯旋能够保证其三缸发动机的品质稳定,从2019年开始,凯旋有很大几率成为Moto2的发动机提供商。


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其实这里我们大可意淫一下,什么时候中国品牌的发动机也能和这些厂商竞争,成为Moto2的发动机供应商,不过目前也只有钱江有四缸发动机,三缸还是空白……真要到那个时候,中国摩托车就真的崛起了。



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