KALUS公司是一家专门服务与赛车提供的公司，他们联手ALEX公司成立了KALEX ENGINEENING.他们制造了MOTO3/MOTO2车辆供应给世界各大车队使用。并且取得了辉煌的战绩，今天我们就来了解一下，一部MOTO3采用最基本的铝合金车架和250cc单汽缸发动机的战车需要多少开销。（仅仅只是车辆，不包括参赛费用和维护零部件等）。
2012年公司决定改进KTM的编织钢管车架的MOTO3，同时和德国的ALEX合作开发铝制车身来提高车辆的性能。
KALEX曾经自己把1000cc的动力塞进自己研发的一个车架内，那就是KALEX AV1。
2010年MOTO2级别诞生，工程师Baumgärtel 和 Hirsekorn 两人决定抓住机会开拓车体研发项目。
运用其在铝合金加工的领先优势，配合精良的设计，为当时多数的强队打造了MOTO2的车体。并且进而进军MOTO3领域。
最初公司只提供车辆之作的套件，包括摇臂，油箱，整流罩以及车架，然后拓展为提供减震，刹车，轮胎以及排气的配套供应。公司采用和KTM合作，在于多纳公司（MOTOGP持有人）的协议中，KTM向各车队提供统一认证发动机，以确保小车队有更多机会参赛。
KALEX MOTO3的车架重6KG,后摇臂3.5KG，在MOTO3级别不必要的重量都是不惜代价去除的，车辆不仅十分结实，承受高达247km的极速，还要控制在88KG的总重之内。公司的车架在恐怖的highsiders，或者腾空翻转的落地事故中，都显出了强硬的设计。在2013年，每个使用KALEX车体的车手平均使用了1.6个车架。
下面我们来解析该车的细节参数：
发动机
水冷单汽缸 四冲程 双顶置凸轮轴四气门
带平衡轴，钛合金气门，链传动正时
离合器：多片湿式滑动离合
6速变速
缸径X行程:81 x 84,5 mm
排气量:249,5 cm3
马力输出 55 hp at 13,900/min
电控系统 Dell´Orto Moto3 统一规格
排气系统： Akrapovic天蝎
车体
铝合金CNC多段组合焊接式车体
减震： Öhlins or WP可选
阻尼： Öhlins or WP
车体：碳纤维
车辆数据采集系统: 2D Datarecording sensor technology
制动: 前碟, Ø 218 mm, Brembo-mono block 卡钳 CNC P2.34,后碟, Ø 190 mm, Brembo-卡钳 CNC P2.24
轮毂: Magnesium 锻造 前 2,5 × 17, 后 3,5 × 17
轮胎:邓禄普Slicks + rain tyres 前t 95/70-R17,后115/70-R17
车长: 1,400 mm
宽: 600 mm
高: 1,150 mm
轴距: 1,220 mm
转向前倾角: 24°
干重：81KG，总重：88KG
最关键的售价来了：
Prices
Kalex frame kit: approx. EUR55,700
KALEX车体套件：55700欧元折合人民币41万。
KTM Moto3-250 cm3 engine: approx. EUR12,000
KTM MOTO3 250cc发动机套件：12000欧元 折合人民币9万
Complete bike: approx. EUR99,800
套件整车：99800欧元 那就是74万九千元
其实赛车就是最高科技的集合，我们理解赛事还只是一个市售的仿赛改一下下场，当然这个也只是我们最接近赛车的方法了。
其实KTM和HONDA都有市售的MOTO3出售，但是真正的MOTO3比赛，这些市售赛车上去，根本无法进入正赛就遭遇回家（国际比赛排位资格赛，排位赛中选手的单圈成绩必须在夺得杆位车手成绩的 107% 内，否则无法参加正赛）。
